运价三连涨！集运公司酝酿新一轮涨价！
随着上海逐步复工复产，上海出口集装箱运价指数连涨三周，集运公司也在酝酿6月中旬启动新一轮涨价。
根据6月2日上海航运交易所发布的数据，最新一期SCFI指数上涨0.78%至4208.01点。本轮上涨主要由亚洲区间航线带动，呈现供应链前期物流需求，其中上海到波斯湾每TEU运价3039美元，单周上涨297美元，涨幅10.83%;上海到新加坡每TEU运价1044美元，周涨35美元，涨幅3.4%;到越南胡志明每TEU运价835美元，周涨69美元，涨幅9.0%;到印尼每TEU运价1143美元，周涨57美元，涨幅5.25%。另外，南美线每TEU运价6702美元，周涨215美元，涨幅3.3%。
另一方面，欧美线由于集运公司预期上海解封后会有较大货量，部署了较多船舶，但上海仅是市区与港区解封，跨县市仍需核酸检测等，货量不如预期。上海到欧洲每TEU运价5855美元，周跌10美元，小跌0.17%;到地中海每TEU运价6570美元，周跌19美元，小跌0.29%;到美西每FEU运价7710美元，周跌66美元，小跌0.85%;到美东每FEU运价10231美元，周跌274美元，跌幅2.6%。
业界分析，亚洲区间航线主要载运原材料与半成品，有了这些货接下来就有运往欧美的成品;另一方面上海与昆山、苏州等地区陆运仍有管制，尚未完全恢复正常，估计6月中旬才能见到较大出货量。
与此同时，国际集运公司正酝酿6月中旬大幅调涨运价，涨幅至少是10%以上，不排除先以附加费形式涨价。涨价压力主要来自于两方面，一是上海逐步复工后货量增长;二是业界担心美西码头工人罢工，冲击全球运力。此外，还有一些因素迫使运价上涨的压力陡生，包括俄乌战争导致欧洲各大港口拥堵，油价高涨，集运公司响应环保新规开始减速航行，夏季旺季提前来临等等。
因此，全球各大集运公司开始不约而同评估调涨运价。业内人士透露，由于使连跌以来的首次调涨，涨幅应该不小，预期调涨的时间点会落在6月中旬附近。
苏伊士型油轮船东NAT：租金上扬
纽交所上市的油轮公司Nordic American Tankers(以下简称“NAT”或该公司)在5月31日发布2022年第一季度未经审计的财报。
今年一季度，NAT实现营业收入1552万美元，同比下降17%，环比下降31%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为亏损772万美元;一季度亏损2699万美元，而去年同期为亏损2503万美元，去年四季度为亏损7295万美元。
NAT船队今年一季度日平均TCE为8870美元。对于今年第二季度，NAT已按日平均租金20000美元锁定了约70%的营运日收入。
继于2021年10月6日出售“Nordic Sirius”(2000建造)后，NAT今年一季度再出售三艘船舶，已分别于2月18日、3月23日和4月12日交付给新船东。同时，该公司在韩国三星重工建造的“Nordic Harrier”轮已于5月13日交付，另一艘船将于6月底交付。这两艘新造船均已与阿曼航运公司ASYAD Shipping达成了为期6年的期租合同。
对于市场展望，NAT表示，地缘冲突带来相当大的不确定性，世界能源地图正在重新绘制，不过这意味着运输吨海里的增长。今年油轮市场已经开始逐步复苏，石油需求恢复到疫情之前的水平。在高油价背景下，预计未来几个月石油产量将进一步增加。同时，苏伊士型油轮订单量处于历史低位，未来几年新增运力非常有限。截至目前，全球苏伊士型油轮船队总计552艘，包括28艘新造船订单。其中20艘将在今年内交付，2023年2024年将分别交付7艘和1艘。这都表明行业基本面依然乐观，近期的局势或加速了油轮市场复苏。
NAT号称是唯一家只钟情于苏伊士型油轮的上市公司，截至目前，仍拥有21艘苏伊士型油轮，其中包括1艘将于6月底交付的新造船。
