5月3日加拿大皇家银行分析师发布一份报告称，全球供应链问题因港口持续拥堵、新冠疫情、俄乌冲突的影响而进一步加剧。在这份报告中，全球五分之一的主要集装箱船港口都陷入拥堵。
RBC数字情报战略负责人在报告中说道：“全球港口正在恶化，同时这一状况变得越来越普遍。”
俄乌冲突至爆发以来，黑海领域便成了高危地带，这也就意味着航运公司不能再经过黑海以及波罗的海的航海路线。为此，保险公司也将保险费从船舶价值的0.25%提升为1%-5%，与此同时有造船企业也表示因俄乌冲突导致原材料价格升高，亏损近3亿美元。
美国西海岸的洛杉矶港口以及长滩港口一直是拥堵的最为严重的两大港口。虽然现今这两大港口同比去年拥堵高峰期有100多艘船舶等待停泊的情况，4月份的等待船只已经降到40艘以下，但是仍旧存在着接近拥堵峰值的一定压力。
因俄乌冲突导致的制裁措施，一些欧洲主要国家境内禁止装载有俄罗斯货物的船只，或悬挂俄罗斯旗帜的船只进入，同时西欧港口的船只也不能将货物运往俄罗斯境内。
对于跨境卖家来说，最直观的一点就是货物运输的时效受到了延误。有数据表明，亚洲-欧洲航运线路的船舶运输时效平均延误了4天，连锁反应下导致欧洲-美国东海岸的线路上船舶出现大量空箱的情况。
RBC指出，尽管船只延误在过去几个月略有改善，但3月份全球船只抵达的平均延误仍为7.26天，正常情况下这一数字不超过4.5天。
丹麦数据分析公司 Sea-Intelligence也有研究表明，全球船运时间表可靠性持续缓慢上升，船舶准时到港率逐月小幅改善，2022 年 3 月的数字达到 35.9%，但对比2021年的同期水平仍存在着一定的距离。
Drewry的全球集装箱港口吞吐量指数在2022年2月降至138点，环比下降0.7%。然而，该指数比2021年2月高出2.8%。
中国新年工厂关闭抑制了中国港口吞吐量指数的增长，该指数在2022年2月下降了近11%，尽管吞吐量同比增长了3.4%。中国几个主要城市重新落实新冠措施，预计将在短期内影响增长率。2021年3月，船只等待时间急剧上升，表明整个区域的港口拥堵程度日益严重。
作为世界经济体的一部分国内港口的拥堵现象也不可避免，对于全球港口拥堵货物运输可能出现延误的问题，在此也提醒广大跨境电商卖家务必提前做好出货计划。
