今年3月份以来，疫情开始在国内反复，程度愈发严重，已涉及到全国多个省份，其中三大港口城市青岛、上海和深圳也按下了“暂缓键”，尤其是近日的上海，颇受其害。新防疫政策使得上海及周边地区的货运活动受限，人力短缺问题也对跨境物流造成了严重的影响。
疫情之下的物流危机
自3月22日深圳解封以来，盐田和蛇口集装箱码头出现了继去年10月份“圆规”台风之后的最大规模滞留现象，而28日起，上海全市进行分区分批大规模筛查，工厂停工，员工居家，高速封路，沪牌集卡车异地劝返等使进出口作业困难重重。受此影响，马士基、ONE等船公司相继发布船期变更及业务调整相关通知。以下是部分重点公告：
ONE
3月28日和29日，ONE共发布14条关于上海港的船期变更通知，包括船舶取消挂靠上海和航次晚开晚截。
AX1航线CAUTIN 2215E和AX2航线SEASPAN BRAVO 2213E取消挂靠上海的通知如下：
马士基
码头：GCA主要港口的码头照常营业，包括船舶操作、堆场装卸和进出港。
船舶：船舶停靠和离港保持正常。
空箱提取和归还：上海部分仓库从3月28日起关闭，直到另行通知。本公告附有一份上海目前可用的营业堆场名单，供客户安排空箱提取和返还。
陆上交通：整个陆上交通状况是动态变化的。目前中国主要港口和附近城市的卡车运输服务仍然可用，前提是司机持有核酸检测阴性报告。由于上海浦东和浦西地区分批封控，直至4月5日，进出上海的货运服务将受到30%的严重影响。因此，交货时间将延长，并且可能会增加绕行费和高速公路费等运输成本
空运：上海仓库中现有货物的操作保持正常。不过由于第一英里交付和人力资源限制，新货物验收将受到影响。马士基表示其注意到Cargolux (CV)已经取消了本周剩余时间的日程安排，预计许多航空公司将评估取消航班的计划。
从上述公告中不难发现国内疫情的走势在某种程度上影响了国内外贸企业，港口拥堵、供应链企业停工、人员往来受阻、港口超负荷运营等，都将成为一场“灾难”。
国内出海企业如何应对危机？
1、消除买家顾虑：受到延期复工的影响，卖家会面临缺货、退货、在履约中直接取消订单的情况。基于这种情况，应该及时与买家沟通，争取延长交货期，同时还可以选择在海外社交平台上贴出一下打消买家顾虑的消息，用权威的官方信息去稳定买家。
2、稳定买家体验感、复购率：如果遇到买家退货或者拒收现象，可以考虑送一些赠品，加之官方宣传，效果会比较突出，在特殊时期，不应该把成本放在首位，更应该在乎的是提升买家购物体验，稳定店铺流量。
3、关注供应链情况：特殊时期，出海企业应该积极与国内供应商保持密切联系，评估供应商受疫情影响的程度，确认复工时间以及发货时间等，在必要时期制定备选方案或者增加库存，以确保供应充足。
4、关注物流风险：国内仓停工会导致快递包裹大量滞留、包裹入库出库暂缓等情况，但如果提前在海外仓做好备货，商家便可以平稳度过这场“风暴”，防患于未然无疑是明智的选择。
短信在跨境物流行业的应用不仅仅是大家理解的“快递”，更多包含全球物流运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，而这个过程需要及时的将实时信息传达给客户，短信正是最佳直达方式之一。通过使用BUKA国际云通讯提供的SMS跨境物流解决方案，与发货方（卖家）、物流货运共同支撑起买家信任，也为全球货运的实时物流信息传送起到重要的服务保障，从而建立客户信心。
一方面，BUKA国际短信可以发送的短信类型多样，包括发货通知短信、物流中转短信、到货提醒短信、取件短信、物流延迟短信等，可以做到订单确立到货物到达的全程跟踪。另一方面，国际短信可以实现企业和客户之间的双向沟通，在出现物流导致的退货、拒收现象时，及时反馈客户意见、改善服务水平，有助于提高客户的复购率，赋能企业出海，顺利度过疫情之下的物流难关。
