货代，是靠“天”吃饭的行业，任何一个战争冲突、政策调整或贸易格局的变化，都会对货代“饭碗”造成重大影响。
近期俄乌冲突，对中国货代会造成哪些影响呢？中国国际海运网、中国物流与采购联合会国际货代分会与其他合作平台联合举行调查问卷，一共有1547人参加了问卷，问卷结果公布如下：
01、与2021年同期相比，俄乌冲突对你公司业务额影响程度(包括铁路、海运、空运和公路)
02、俄乌冲突发生后，运价、航线、跳港、滞期、金融等各类成本增加幅度（包括铁路、海运、空运和公路）
03、俄乌冲突，合同履约失败率多少（包括铁路、海运、空运和公路）
04、目前与俄罗斯的贸易进展情况
05、与俄罗斯已经交易或正在交易的业务，支付情况如何？
06、与俄罗斯贸易，目前采用什么币种结算？
除了以上6项选择题外，问卷还有4项填空题，具体了解中国货代对俄乌冲突的预判和对政府的建言。俄乌冲突是世界经济、政治、贸易、金融及文化大裂变的开始，目前的影响只是端倪，需要中国货代企业和相关部门做好长期应对准备。
一、中欧陆运业务，任重道远
俄乌冲突，影响的不仅是中俄和中乌贸易，而是中国与欧洲、西亚乃至全球。中欧铁路云运输和公路运输影响最大，50%以上的现行业务受到不同程度影响。即使冲突结束，战争的阴影和形成的对立局面还要持续一定时间，甚至逐步恶化。
陆路运输，犹如“三藏取经”，需要国际统一规则、途经国家协议、贯穿全程的运输工具和不同条件下的安全保证，如果任何一个环节出现问题，“取经之路”就会失败。目前的中欧陆运，包括班列，还是一个起步阶段，软、硬件环境都有很大完善空间，加上俄乌冲突以及个别国家别有用心，中欧陆运将面临严峻考验，并任重道远。
关于国际贸易CIF与FOB运输条款，是一个老生常谈的问题。它不单单是一个运输条款，而是一个国际贸易及运输的话语权问题，是由国家贸易地位、供需关系、订舱保证、国际结算和综合物流服务能力等方面决定。
中国出口运输条款主要以FOB为主，虽然近些年CIF条款在逐步上升，但FOB条款仍然占六成以上。主要原因有两个：一是中国还是以原料和生活物资出口为主，定价权在进口方，运输条款主要由买方决定；二是中国国际综合物流服务能力还有差距，在支付、订舱、国际规则和从业人员素质等方面，一定程度不能满足客户需求，所以，FOB运输条款仍占有很高的比例。
随着疫情、贸易保护和国家间冲突等问题出现，近期中国出口FOB运输条款又开始增加，需要物流企业和有关政府予以重视。
三、人民币跨境支付，不失时机
此次俄乌冲突，美国首当其冲的制裁是停止俄罗斯支付体系、冻结俄罗斯美元存款账户，包括企业和个人美元。2021年中俄双边贸易总额为1468.87亿美元，如果采取美元支付，目前资金进出必将处于瘫痪状态。
参与此次问卷调查的公司中，六成与俄罗斯贸易合同出现执行问题，七成与俄贸易支付出现问题，八成与俄罗斯贸易出现停滞或减少。除了战争风险，影响贸易的关键因素是支付货币选择。
人民币早已加入世界提款权，并取得一席之地。随着中国在国际地位的提升，人民币更加受到世界的青睐。但中国企业和有关政府对人民币跨境支付还没有充分意识，贸易支付还没有把人民币作为首选。疫情之下， 在美元霸权猖狂之际，高调弘扬人民币跨境支付，是强国之本，是安全之本，是完胜之本。
四、运输及贸易不确定因素增加需要做好成本和风险预判分析
俄乌冲突，是一本很好的教科书。虽然不确定因素在增加，但同时也让我们发现这些不确定因素并采取办法应对。俄乌冲突，导致股市变化、汇率变化、油价变化、金价变化、物价变化，一系列成本大幅增加。
国际贸易签约需要周期，国际贸易运输和结算需要时间，所以，面对诸多的不确定，中国货代公司需要高度敏觉，尽量避免由于成本、汇率或其它因素导致亏损或协议违约。
五、中国政府应及时予以指导和政策扶持
俄乌冲突是国家之间和国家利益集团之间的矛盾，所以中国政府有关部门，应该在政府层面，提供指南和一定风险性扶持政策，避免一些企业在国际冲突中“壮烈牺牲”，防止“鹬蚌相争，渔翁受伤”式的中国损失。
六、危机中发现商机，智慧决定未来
俄乌冲突，是一个危机。有危机就有商机，商机是什么呢？有待智者发现，并赢得胜利！
来源：海运网
