外贸工作快5年了，采购、跟单、验货、参展几乎都做过，遇到好领导也带过团队，解答过无数疑问，我发现外贸其实是学不完的，最重要的是踏实细心，下单只是时间问题，若忽略对客户的资信查询，钱货两空的情况不在少数。
今年3月，我们公司接到了一个意大利老客户的10万美金订单，定金30%尾款70%。我们主要生产牙膏的二氧化硅原料，其中高摩擦性、普通摩擦性、增稠性原料的口腔级护理的技术要求较高，国内现有生产工厂的企业数量很少，我们公司算华北地区比较知名的，所以有很多持续下单的老客户。与以往不同的是，这次我们客户要的很急，要求我们50%走空运，见空运提单后付款，剩下50%走海运，因为之前合作过多次，且尾款付的及时，我们就答应了。
4月23日，当我把空运提单发给客户时，客户没有回复我，再一打听，货都被提走了。我赶紧通过邮箱、电话联系意大利公司，对方表示剩余70%尾款见海运提单一并支付。而这时海运货物已运出，我的内心也已是七上八下，非常后悔没收到货款就发了海运。
客户提货后不付款的行为，在我这里已经是信用打了折扣了。无奈之下，我只好询问了许多同行，这种情况该怎么办。
好在我月初在展会上加入了DCA平台的外贸风控交流群，群里的风控专家告知我，我这是属于客户资信调查不足，外加谈判失误导致的风控问题。
风控专家告知我说，空运没有提单也可以提货，客户只要证明自己是提单上的收货人就可以。所以，走空运，最好付全款后再发货。而这一点对从未做过空运的我来说，完全是知识盲区！
但大错已酿，我只好咨询DCA风控专家接下去的应对办法。
专家告诉我说，老客户也会有不靠谱的情况，便建议我买一份征信报告，查一查对方的征信。如果对方公司经营状况良好的话，应该能够按时付款。但如果其经营状况不够良好，专家也告诉我要有心理准备。
后来，那份征信报告，让我更加焦虑了。征信报告的结果显示，我的意大利老客户，因受国际疫情的打击，资金运转不周，现金流出现了很大的问题。
专家提示到，客户之所以会让我一半空运一半海运，很可能就是在财务困难的时候，想试试我会不会上套。
结果我不出意外地上套了。
后续，我听从专家的建议，仍旧和意大利客户保持沟通，并且向他提议先付一部分余款，但沟通无果。
海运的货物已发出一周，大概还有20天才能抵达，由于国内经济复苏，很多欧洲、美国的订单不断，国际航线集装箱更是一箱难求，起码提前一个月定才有舱位，运价也涨了不少，是2019年的5倍之多，面对如此高昂的运费，我们一直在是否退货的边缘纠结。
专家给出了我们两种解决方案。一种是退货，并要回20%的空运货款；一种是等货到，看客户能否会见海运提单付款，如果不付，立即催收。
这就要看我们如何评估客户的信用了。专家提示说，通过一份《企业征信报告》，其实埋藏了许多信息。
专家指出，《企业征信报告》里的股权变动，引起了他的注意。
该公司的股权情况出现了很大的调整，而它其中一个股东，正是意大利的龙头企业。DCA的专家推测出，我的意大利老客户可能正面临被龙头企业分步控股收购的可能。
专家说道，这并不是一件坏事。首先，被大企业收购，就意味着它的资金情况有可能得到缓解。其次，哪怕是在股权收购前出现了欠款，被收购之后，大股东（龙头企业）也有责任来偿还。
知道这件事后的我，明显松了一口气。因此，我和我的团队在再三思考之下，终于做出了决定——选择再相信客户一次，万一货到不付，立即委托DCA进行催收。
经过了半个多月的提心吊胆，我在5月13日这天终于得到了结果。我的意大利客户在见海运提单之后，便给我打来了70%的尾款。他向我表示了抱歉，因为当时他们公司的收购还没有完成，资金还没有到账。
没想到，一份小小的征信报告，居然能为我提供这样关键的信息！
最后我给各位提个醒，我这种情况纯属运气好！
在做所有交易之前，一定要调查清楚客户的资信情况。不然，你将出现和我一样被动的局面。在做生意当中，如果一直处于弱势，那将是十分危险的。
自这之后，我总是会定期查询老客户们的征信，也总是咨询DCA风控专家常见的外贸风控问题。其实，一份征信报告花费不了太多，但可以为我买来安心，规避风险。
