很多国际货运从业人员对“一切险”的理赔都颇有诟病，很多人碰到理赔案件处理一两年的也不少见。所以无忧堡找来一份成功理赔的案例来给大家分析一下：一切险怎么样才能理赔下来。以下文章中斜体为无忧堡分析添加。
第一阶段，双方协商：
经过投保人和保险人双方友好协商，在平等自愿的基础上，在2015年4月22日。广州DG公司向平安保险公司投保了一份保险金额为USD101258.85 ，出口至秘鲁的海运保险，货物是：自动供水系统；
双方约定承保海运一切险，免赔额为保额的1%。保费为：USD202.52.
（无忧堡注：掐指一算，费率已经到千2了，估计是因为品名的问题，保险公司对大型设备、仪器类的有时会另行定价。）
第二阶段，投保办理：
广州DG公司提供了投保资料
投保单：
提单copy：
invoice：
同时也附上了货物装货情况的图片：
广州DG公司按约定交付了保费，平安保险公司签发保单
(无忧堡注：常规操作，传统一切险投保就是这么简单，提供装货情况图片说明这公司懂行，不是第一次买保险了。）
第三阶段，出险理赔：
在2015年5月24日货物到港后，发现出险了，广州DG公司及时打电话95511报案，取得了报案号码：
（无忧堡注：传统一切险出险后需要客户自行联系保险公司，代售平台或经纪公司不参与理赔过程，这是传统保险和跨境电商物流保险非常大的一个区别。）
同时也让国外的客户联系的保单上的查勘代理人去查勘，查勘代理人出具了查勘报告：发现97箱货物受损。估计损失USD5万。原因是由于运输颠簸造成了货损，根据海运一切险的保险条款，这个是属于承保范围之内的，所以可以提出索赔。
货损照片如图：略
查勘报告如图：略
（无忧堡注：整篇原文章里都没有任何时效的标注，因为在传统一切险的处理过程中，时效非常不重要，这里的海外查勘一般都需要6个月左右才能出具查勘报告，主要是老外做事确实有点慢。）
（重点来了，一定要看到最后）
平安保险公司根据案情对本案提出索赔单据有如下：
1. 正本保单；
Original policy.
2. 正本提单（如是电放，须提供清晰的复印件）；
Original bill of lading (If surrendered/telex-released B/L, please offer a clear copy with the stamp of surrendered/telex-released).
3. 正本发票和正本装箱单；
Original commercial invoice & packing list with shipper’s stamp and signature.
4. 买卖合同复印件（需在复印件上盖章，如合同是多页，请加盖骑缝章，并注明“与原件相符”）；
Copy of sales contract stating “match with the original one” with seller’s original signature and stamp.
5. 出口报关单复印件；
Copy of export customs declaration.
6. 详细说明货物包装情况，如包装方式、材料等；（由发货人签字、盖章）；
Shipper’s statement about the cargo package, such as package manner, material (with the shipper’s original signature and stamp).
7. 正本装箱说明，说明装箱地点和负责人，以及货物在集装箱内的积载、绑扎、固定情况；（由发货人签字、盖章）
Shipper’s statement about who and where is the container loaded, indicating the lashing and fixation in the container. (with shipper’s original signature and stamp).
8. 集装箱装箱过程照片和/或监装报告；
Color photos of loading the container.
9. 卸货港的出堆场的设备交接单 (向卸货港的卡车司机要)
EIR(Equipment Interchange Receipt) at discharging CY/port, both in and out, which could be got from the truck driver or forwarder who picked up the container from CY/port.
10. 收货人收货时与卡车司机之间的货物交接单正本；
Original delivery receipt between the consignee and the inland truck driver.
11. 拆箱报告，说明集装箱到达拆箱人处时外表及铅封状况以及拆箱后集装箱内的货物情况；（由拆箱人签字、盖章）
Statement about the condition of the container, seals and cargoes when de-stuffing the container (with the signature and stamp of the person who in charge of de-stuffing).
12. 开箱时照片、货损照片；
Color photos of the damaged cargo and the container when opening the door.
13. 收货人向承运人（和其他责任方）货损索赔和/或邀请联合检验的函件、传真等；Correspondence exchange with the Carriers and other Parties regarding their liability for the damage.
14. 收货人致平安的索赔函和索赔清单（须列名保单号、货物损失的原因和程度、索赔金额和收款帐户）
Consignee’s claim letter to Ping An which clarify the policy no, damage situation, the claim amount and detailed account information.
15. 索赔费用对应发票原件
Invoice matching with the claimed disbursements
（无忧堡注：通过这份理赔资料清单想必大家要吸一口凉气了，如此之多和如此之难提供，比较难的：5. 出口报关单复印件、8. 集装箱装箱过程照片和/或监装报告、10. 收货人收货时与卡车司机之间的货物交接单正本、12. 开箱时照片、货损照片、13. 收货人向承运人（和其他责任方）货损索赔和/或邀请联合检验的函件、传真等）
（无忧堡注：因为是一般传统外贸，所以收货方为实际收货人，拆柜过程中完全情况可控，固比较容易提供开箱照片和货损照片；订舱也是整个柜子都是在工厂装柜的，所以装柜过程照片和出口报关单都容易提供。）
（无忧堡注：所以，跨境电商货物尽量不要使用传统一切险，即使是整柜直送亚马逊FBA仓库，因为跨境物流的特殊性导致相关理赔资料很难提供，会直接影响保险公司是否赔付。无忧堡推出的跨境电商物流保险会根据跨境物流的特殊性优化减少理赔资料，使之与一切险有着几乎完全不同的理赔流程和时效。）
广州DG公司根据要求提供了相关的理赔单据：
然后平安保险公司根据理赔理赔的单据，核定，最后平安保险公司按照理赔公式清算赔付，
公式：赔款金额=损失金额-免赔额
免赔额=保险金额的1%=USD101258.85*1%=USD1012.59
损失金额=USD101258.85*（97/176）=USD55807.43
赔款金额=USD55807.43-USD1012.59=USD54794.84
由于本案是运输的意外风险导致的损失，不涉及第三方责任，所以保险公司没有对第三方进行追偿。本案到此结束。
