2020年12月，全球前20个港口的集装箱货物周转量与前一个月相比增长了75％，这是由于航线正面临着集装箱数量和船舶短缺的剧增。
12月，Ocean Insights调查的港口平均周转率上升至37%，部分港口的周转率超过了50%。周转率的水平是是根据离开港口的一条航线的货物在不同于原定计划的船舶上所占的百分比计算的。
来自Ocean Insights的数据说明了去年上半年需求暴跌的影响，随后在2020年下半年需求激增30%，集装箱短缺导致托运人争相购买船舶将货物运入。
Ocean Insights首席运营官Josh Brazil表示：“在Ocean Insights收集数据的20个全球港口中，75%的港口12月的周转货物水平较上月有所增长。"
"马来西亚巴生港和斯里兰卡科伦坡等主要转运港口录得50%或更多的货物延误，全球最大的转运枢纽新加坡港以及上海和釜山等主要港口上个月集装箱周转超过三分之一。"
在马来西亚巴生港口，转运周转率增加了9％，达到55％，而意大利的Gioia Tauro 2月有约62%的货物被周转。全球最大的两个集装箱港口上海和新加坡在2020年最后一个月的周转率分别上升了7%至37%、2%至42%。
去年11月，韩国釜山港的周转率下降了3％，这是由于增加了extra loader的航线使这一数字在12月回升了4％。
巴西方面解释说：“这表明，货物水平仍在上升，而为满足不断增长的需求而部署的extra loader运力似乎收效甚微。”
根据Ocean Insights的数据，去年12月份周转率最高的船公司是CMA CGM，占51%，以及Ocean Network Express（ONE），占50%。
