一装载危险品及油的货轮爆炸至1死3失踪
据报道，1月8日早上“AULAC FORTUNE”油轮在香港南丫岛附近海运发生爆炸和起火。据报于11时30分，至少有1名船员遇难，3人失踪，22人获救。
据香港“东网”消息，1月8日今早，一艘越南注册的载有化学品及油的货船在南丫岛以南对开海面起火，船舱冒出浓浓黑烟，并传出爆炸声，船身已明显倾侧。船员报警求助，水警及消防轮赶至现场，救起22名船员，初步一人证实死亡，另有船员失踪。据悉，火警期间有多名船员跳海逃生。火警在11是46分升级为二级，下午1时33分升级为三级。
另据吴先生表示，他所工作的船只当时驶经现场，突然听到一下大爆炸，发现该运油轮起火冒烟，爆炸一刻船身有零件被轰上半空，再堕落海中。
据了解，有关货轮载有化学品及油，1月7日在南丫岛以南的危险品停泊处停泊，暂时未知起火原因。至8日18时该轮仍停泊在南丫岛以南危险货物碇泊处。
另据港媒消息，根据海事处资料，在港船只中只有一艘货轮是越南注册，中介为香港通用检测认证有限公司。据资料显示，有关船只从东莞出发前往香港，长144米、宽22.6米，2010年建造，总载重吨位超过17000吨。以下是船舶详细信息：
AULAC FORTUNE (IMO: 9541277) is a Chemical/Oil Products Tanker registered and sailing under the flag of Viet Nam. Her gross tonnage is 11290 and deadweight is 17542. AULAC FORTUNE was built in 2010 by SAMHO SHIPBUILDING. AULAC FORTUNE length overall (LOA) is 144 m, beam is 22.6 m and maximum draught is 12.5 m. Her container capacity is 0 TEU.The ship is operated by AULAC CORP.
现在很多人都急功近利，危险品货物要按照危险品标准去做，不要抱着一丝侥幸的心理。
祸不单行，一散货船在黑海海域沉没，至6名船员死亡
据外媒报道，当地时间7日，悬挂巴拿马国旗的“Volga-Balt 214”散货船在土耳其黑海海域沉没，这起事故已经造成6名船员死亡。
“Volga-Balt 214”资料图
土耳其海岸警卫队于1月7日莫斯科时间8点10分收到遇险信息警报，货船VOLGO-BALT 214据报在距离土耳其萨姆松约80海里的黑海沉没。
土耳其海警收到该船的遇险求救警报信号派出搜救力量，共有1架固定翼飞机、4架直升机和多艘船艇参与救助。凯马克称，沉船事故发生后，有7名船员被救起。
萨姆松省当局此前称，出事的货船上共有13名船员，他们中包括9名乌克兰人、2名阿塞拜疆人，以及2名俄罗斯人。不过，俄罗斯驻土耳其使馆称，出事的货船上没有俄罗斯公民。乌克兰驻安卡拉外交官员则表示，货船上有11名乌克兰船员。
目前尚不清楚货船沉没的原因。但乌克兰外交官称，货船因天气原因沉没。
按照农历年计，这个海运本命年还没有过完，出货不忘买保险、买保险、买保险！
条款CIF，没买保险的货主，属于最倒霉一类的。货款是一分都拿不到的，同时还要交共同海损，还得付运费给船公司，还得承担收货人可能的“索赔”，等等一切责任都要货主自己承担。（这种情况比较少，一般不会省那点钱）
条款CIF，买了保险的货主，货款可以向保险公司索赔（取决于你买的保险种类），要交共同海损（此费用也可以向保险公司索赔，也要取决于你的保险种类），要付运费。
条款FOB，收货人承担这些风险和责任了。但如果收货人拒付或者破产，最终在收货人那收不回钱，那还得向shipper来收钱。（曾经一个海商法的权威说FOB情况下，shipper也有可能承担损失，但是具体情况欢迎大家留言讨论）
