出货量大跌、在途货物弃货！
当地时间本周四（4月10日），白宫官员向媒体澄清，美国对进口自中国商品实际加征的总关税税率应为145%。
面对高昂关税，外贸出口企业面临的困境已远超暂停出货和减少订舱的范畴。香港《南华早报》最新报道，随着订舱量的大幅减少，市场上已出现部分货主宣布弃货的情况。
报道称，随着中美贸易紧张局势加剧，部分国内出口商被迫采取极端措施，放弃在运输途中货物，将货柜直接交由航运公司处理，以规避关税突增带来的高昂成本。
国内某上市出口企业员工透露，受美国对部分中国商品加征104%关税影响，该公司对美集装箱运输量已从每日40至50个降至3至6个，整体关税负担高达约136%（基于4月10日最新税率）。
该员工表示：“公司已暂停从菲律宾、越南、印尼和马来西亚的所有运输计划，工厂订单全部暂停，未装运货物不再发货，海运货物需重新核算成本。”该公司一位客户明确表示，将放弃海运货物，交由航运公司处理，因“关税后货物将无人问津”。公司高层紧急返华应对订单取消危机，并暂停所有集装箱业务，直至关税政策明确或找到替代市场。
进口也企业坦言：“货款300万，关税却超300万，这生意没法做。”特朗普政府突然实施的“对等关税”政策，令进口商难以承受高昂关税成本，若能与出货厂商协商分担关税尚可勉强维持，但多数情况下关税成本直接吞噬利润，进口商最终选择不提货或等待关税分担方案。
船公司取消近200个航次！
全球航运咨询机构德鲁里数据显示，随着航运公司继续取消航班，美国新关税的影响似乎已开始显现，3月和4月取消的航次数量增至198个。这远远高于2024年同期报道的135个。
这一增长在亚洲-西海岸、北美和跨大西洋航线上尤为明显。由于中国春节，航运公司通常会在2月份取消许多航次，但今年3月和4月仍在继续取消。德鲁里将这一趋势归因于美国进口商在关税不确定的情况下对从亚洲发货犹豫不决，导致船运量减少和更多航次取消。
最新数据显示，在东西方主要贸易航线--跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧及地中海--第15周（4月7日至4月13日）至第19周（5月5日至5月11日）期间，共有77个航次取消，取消率为8%。德鲁里预测，在未来5周内，东西向取消最多的是跨太平洋东行航线（53%），其次是跨大西洋西行航线（25%）和亚洲-北欧及地中海航线（23%）。
来源：整理于海运网、船务咨询
