新加坡一位专注于海运的货代称：“这对亚洲以外到欧洲，甚至是北美和南美的航空货运产生了溢出效应。”
“特别是从亚洲到欧洲，由于海运的不确定性和延误，我们看到相当多的客户转向空运，甚至海运代理也在享受空运业务的增长。”
他补充说，航空公司开始取消冬季和夏季的长期航班运费：“航空公司现在提供亚洲至欧洲和亚洲至美洲的月度费率。”
上个月，马士基在美国迈阿密启动了一个全面服务的中转门户，扩大了其航空货运业务。
这家丹麦公司表示，这一新的航空货运设施强调了其为拉丁美洲主要市场提供“无缝和有竞争力的连接”的承诺。
WorldACD昨天表示，由于海空运输的推动，中东至欧洲的吨位和运价“大幅上升”，其中吨位同比增长40%
虽然，印度以外的市场已经有所平静，但价格仍然“异常高”，同比上涨164%。
与此同时，迪拜和科伦坡的运费分别同比上涨44%和51%。
该公司解释说：“强劲的需求以及该地区集装箱航运因红海船只遇袭而中断，继续刺激中东和北非地区非常强劲的航空货运需求。”
上海一家货运代理表示，亚洲以外的电子商务仍是“推动航空货运的关键因素”，问题在于回程。
（来源：壹航运。图片源自网络，侵删。）
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