由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费，即Surcharge或Additional。
很多外贸新手在咨询海运费时，常常对报价一头雾水，不清楚海运附加费有哪些？哪些附加费是需要申报的？本文是对目前已有的较常用的海运附加费稍加整理，希望能帮助大家更好的了解海运附加费。
一、 海运附加费有哪些？
01综合费率上涨附加费GRI
GRI全称是General Rate Increase。一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加。
02 紧急燃油附加费EBS
EBS全称是Emergency Bunker Surcharge，意为紧急燃油附加费。如果是FOB条款，这个费用应该由收货方承担，而不是发货方承担，因为EBS不属于FOB当地费用。这个费用可以到付，也可以预付。EBS一般是在国际原油价格快速攀升，船公司觉得超过了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下为了弥补快速上涨的成本，而临时加收的一个附加费。
03 旺季附加费PSS
PSS全称是Peak Season Surcharge。这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。珍稀动物(rare animal)是在自然界较为稀有和珍贵的动物。国际上各个国家都出现了不同程度珍稀动物灭绝的问题。为此，国际上将每年的4月8日定为国际珍稀动物保护日。
04 港口拥堵附加费PCS
PCS全称是Port Congestion Surcharge。港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。
05 集装箱不平衡附加费CIC
CIC全称是Containerlmbalance Charge，有时也称为Containerlmbalance Surcharge。这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。
06 码头操作费THC
THC全称是Terminal Handling Charge。可进一步分为OTHC-Origin Terminal Handling Charge起运港码头操作费和DTHC-Destination Terminal Handling Charge目的港码头操作费。
07 原产地收货费ORC
ORC全称是Original Receiving Charge，即本地收货费/原产地收货费/原产地接货费。这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。ORC只在华南地区主要是广东的港口有，THC则在所有港口(包括广东的港口)都有。ORC和THC只收取其中一个，如果收了ORC，就不会再收THC。如果收了THC，就不会再收ORC。ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。华南地区各港口去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样，只征收THC。
08 货币贬值附加费CAF
CAF全称是CurrencyAdjustment Factor。也叫作CASCurrency Adjustment Surcharge。当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受到较大损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。
09 目的地交货费DDC
DDC全称是Destination Delivery Charge，在 DDU、DDP等条款中，这个费用才有卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付。比如CIF条款-买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险，所以目的港一切费用包括DDC均由方/收货方承担。
10 超重附加费HLA
HLA全称是Heavy-Lift Additiona，也叫做SurchargeFor Over Weight。指单件货物的重量超过了一定的标准，需要特殊设备(如重型吊机)或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。
11 变更卸货港附加费
变更卸货港附加费，货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
12 续航附加费
绕航附加费，由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
13 选港附加费
选港附加费，货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
14 港口附加费
港口附加费，有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
15 直航附加费
直航附加费，当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。
16 转航附加费
凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。
17 洗舱费CC
CC全称是Cleaning Charge，也叫洗舱劳务费、扫舱洗舱费。这个费用一般在散杂货运输时比较常见。
18 自动舱单系统录入费ACI
ACI全称是Advance commercialInformation。加拿大海关的规定，所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报，跟美的AMS十分相似。
19 临时风险附加费TAR
TAR全称是Temporary Additional Risks。这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。
20 自动舱单系统录入费AMS
AMS全称是AutomaticManifest System，自动舱单系统录入费。用于美加航线，美国特有--所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报(装船前24小时)。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
21 文件费DOC
DOC=Document，在货代行业中，DOC有2个费用，个是船公司收取的DOC，固定收费，按人民币收取。另一个是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本费用之目的港代理按美金收取，每个代理收费不一样。
22 巴拿马运河附加费PTF
PTF全称是Panama CanalTransit Fee。和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边(简称美西)到美国东边(简称美东)的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
23 苏伊士运河附加费SCS
SCS全称是Suez Canal Surcharge。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
24 入境摘要报关单ENS
ENS(Entry Summary Declaration)，是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往或途经欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部欧盟成员国。
25 集装箱服务费CSC
CSC全称是Container Service Charge，集装箱或货柜服务费。
26 燃油附加费FAF
FAF全称是Fuel Adiustment Factor，一般用于日本航线。这个附加费与上面的临时燃油附加费有点类似，本质上一样，不同的叫法而已。
27 超长附加费LLA
LLA全称是Long Length Additional，也叫做OverLength Additional或Surcharge For Over Length。指单件货物的长度超过了一定的标准，需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。一般为超过9米就算超长，如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。
28 紧急成本附加费ECRS
ECRS全称是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“恶劣天气操作附加费”。比如不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显著增加等等诸如此类的情况，就要加收这个费用。
二、哪些附加费需要跟海关申报？
1《中华人民共和国海关审定进出口货物完税价格办法》 (海关总署第213号令)第五条规定进口货物的完税价格，由海关以该货物的成交价格为基础审查确定，并且应当包括货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前的运输及其相关费用、保险费。
2 运输及其相关费用计入进口货物完税价格应当同时满足以下三个条件：
1：与运输有关。
2：应计算至货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前。
3：由买方实际支付、应当支付的。
来源：吾爱航运网
