船司那么多，那么他们的优势和劣势都有哪一些呢？今天我们来聊一下跨境物流主流的几家船公司的优势和缺点吧。
美森轮船
优势：美森CLX航线从上海出发到美西长滩港，平均时效10-11天之间，是目前中国到美国西海岸跨太平洋航线中最快的，拥有独资码头。装卸集装箱、可控性强，效率高，而且在旺季没有塞港堵船的风险，基本上能做到全年次日可提柜。还有一条CLX+加班船航线，时效仅次于正班船的CLX航线
劣势：只到美西，航线单一，海运价格高于普船海运价格一节，全国各地的货物需要在华东、宁波、上海装船。
长荣海运EMC
优势：EMC拥有自己的专属码头，HTW、CPS航线有定提服务，可以提供电池仓位，平均时效稳定，海上航线时间平均在13~14天，可以在华南集货，盐田开船。
劣势：船小、仓位少，旺季容易爆仓，出现提柜慢的情况。
以星航运
以星是有自己专属码头的船公司，没有和其他船公司结盟，仓位价格自主控制，开通了电商航线一ZEX，与美森对标，时效稳定，卸柜高速，盐田开船平均12~14天海上航线时间，待托架的舱位提柜很快，但是以星的价格相对于普船价格会较高。
中原海运COSCO
COSCO仓位充足，且船期在普船中属于非常稳定的类型，价格相对较好。推出的快速提柜服务，无需预约，可以优先提柜COSCO的电商柜航线，该类柜子所选的航线主要为sea。停靠LBCT码头,长期平均在16天左右。市面上说的中远快船或者是COSCO定提，其实就是COSCO的普船，加上保仓保柜服务，可以享受优先提柜不甩柜服务，到港2-4天可以提柜，效果很是不错。
马士机MSK
MSK是全球最大的船公司之一，船只多，航线多，仓位足，价格所见即所得，还能保柜上船，线上订舱服务非常方便，拥有45尺高柜仓位最多的船，欧洲线特别是英国费港的时效非常快。
东方海外OOCL
OOCL的船期和航线都非常稳定，价格非常有竞争力。王牌航线如PVSC、PCC1航线，停靠在LBCT码头自动化最高的码头，卸船和提柜效率都非常高，船期平均在14-18天。
劣势：船比较小，仓位不多，旺季容易出现爆仓。
地中海MSC
优势：MSC航线遍布全球，船只多且大舱位价格相对较低，可以接收非危带保函的电池货物，可以接收较重的货物，加重不加价。
劣势：出现过提单过慢的情况，船期有一点不稳，航线挂靠港口多，航线长，对船期时效要求高的客户不太适合。
达菲轮船CMA
运价低，船速快，但偶尔会跑出意外的船期。其实CMA的优势在欧洲基本港和地中海一带，他们的发家起源地CMA的EXX\EX1电商航线，时效快且稳定，接近美森时效，价格略低一些。在洛杉矶有专用集装箱堆场和卡车通道，货物可快速卸船离港。
