数据显示：6月下旬开始，跨太平洋贸易集装箱航运即期运价（Spot Rate）持续上涨，目前已接近 2023 年的高点。运价上涨的背后是需求的回暖还是船公司有意限制运力？
需求恢复拉高了运费价格
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8 月份，美国港口处理量恢复到了疫情前水平。数据显示， 8月份美国港口进口了2,196,268个二十英尺等量单位，比7月份增长了0.4%，比6月份增长了5.5%。今年 8 月的进口量比疫情前的 2019 年 8 月高出 2.5%。
数据来源：美国调查公司笛卡尔（Descartes Datamyne）
2023年旺季势头强劲
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美国零售联合会（NRF）预计 8 月至 10 月的月进口总量将连续三个月超过 200 万标准箱，2023 年全年的总吞吐量将达到 2230 万标准箱，与疫情前的 2018 年相比增长 2%，与 2019 年相比增长 3%。
美国零售联合会（NRF）负责供应链和海关政策的副总裁表示，“强劲的数据表明零售商对假日旺季持乐观态度，因为他们不会进口他们认为卖不出去的商品。”
数据来源：美国零售联合会（NRF）
跨太平洋运价临近2023年高点
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数据显示，跨太平洋贸易集装箱航运即期运价（Spot Rate）已稳定在或接近近期的峰值水平。
截至9月7日，德鲁里世界集装箱指数（WCI）评估的上海-洛杉矶即期运价为每四十英尺等值单位 2,254 美元，比六月底上涨了 43%；上海-纽约指数周四报收于每 FEU 3398 美元，比六月底上涨了35%。波罗的海每日指数（FBX）对中国-北美西海岸的评估为每四十英尺标准箱 1877 美元，比六月底上涨 57%；中国-北美东海岸指数报收于每 FEU 3062 美元，比六月底上涨了40%。
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