近日，金融时报中文网发布了一篇题为《中国外贸情况其实没有那么糟糕》的文章。
表示“如果中国的贸易情况如出口额所示般正在下跌，则海港和机场装货量的增长显然不合常理——总不能说轮船公司和航空公司在载着空箱子满街跑吧”？这个问题也是让人的纠结点。
进出口数据
据海关总署，按美元计价，今年8月份我国进出口5013.8亿美元，同比下降8.2%。其中，出口2848.7亿美元，同比下降8.8%；进口2165.1亿美元，同比下降7.3%；贸易顺差683.6亿美元，同比收窄13.2%。
其中，一般贸易进出口增长，比重提升；对东盟进出口增长，对欧盟、美国进口增长；机电产品出口比重近6成，汽车出口增长强劲。
按美元计价，今年前8个月我国进出口总值3.89万亿美元，同比下降6.5%。其中，出口2.22万亿美元，同比下降5.6%；进口1.67万亿美元，同比下降7.6%；贸易顺差5534亿美元，同比扩大0.8%。
外贸箱数据
吞吐量由内贸与外贸组成，外贸又分重箱与空箱，外贸重箱数据，才能真实反映外贸出口水平。
先看外贸箱，最简单的逻辑是，全球主要需求端与供给端的箱量应该大致匹配，欧美港口与中国港口的吞吐量增长趋势相符。
上半年，中国港口完成集装箱吞吐量1.49亿标箱，同比增长4.8%，而欧洲Top15集装箱港口完成7656.7万标箱，同比下降4.2%，只有2个港口增长，鹿特丹港、安特卫普布鲁日港、汉堡港三大枢纽港的降幅均超过5%。
北美方面，据日本海事中心整理，1-7月，亚洲发往美国1031.13万标箱，同比减少了273.27万标箱，其中中国发往美国572.25万标箱，同比减少了181.17万标箱，降幅24%。
当欧美主要港口的吞吐量与进口箱量都在下降时，中国集装箱吞吐量的增幅很难用外贸箱解释，也与出口额不匹配。
再看国内的外贸箱统计数据，1-7月，中国港口协会统计的主要沿海内河港口企业累计完成集装箱吞吐量15811.61万标箱，同比增长4.8%。
其中累计完成外贸集装箱吞吐量9390.50万标箱，同比增长0.7%。这一数据与出口额较为吻合，也说明了拉动吞吐量增长的主力是内贸箱。
外贸运行总体平稳
近日，商务部新闻发言人何亚东表示，“总的来看，我国外贸顶住多重压力，展现较强韧性，运行总体平稳，数据出现了一些积极变化。”
“看待外贸形势，既要看当前的‘形’，也要看长远的‘势’；既要看规模的‘稳’，也要看结构的‘优’。”何亚东进一步表示。
今年以来，全球经贸增长乏力，这是我国外贸发展的大环境。受经济因素和非经济因素叠加影响，我国外贸持续承压，形势严峻复杂。
面对风险挑战，外贸企业迎难而上，积极开拓国际市场；稳外贸政策不断加力提效，堵点难点加快疏通；优势产品竞争力增强，持续贡献出口增量。
外贸促稳提质方面还将有哪些举措？何亚东表示，下一步，围绕外贸促稳提质，商务部将继续推政策、抓落实，补短板、强优势，针对市场和企业关注问题，进一步完善贸易政策的工具箱。
比如，出台提升加工贸易发展水平的专项政策，出台促进服务贸易和数字贸易发展的政策等；将致力于培育发展动能，巩固创新基础，切实稳住外贸基本盘，为我国经济回升向好作出应有贡献。
来源：必创头条、FT中文网、港口圈、外跨研究中心，外航运
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