对全球经济来说，没有比柴油更重要的燃料了，它为卡车、公共汽车、轮船和火车提供动力，为建筑业、制造业和农业机械设备提供动力，也是家庭的取暖燃料。由于天然气价格高企，有些地方甚至开始用柴油发电。
未来几个月，全球几乎所有地区都将面临柴油短缺的危险，而全球几乎所有能源市场的供应紧张又加剧了通胀，抑制了经济增长。
仅对美国而言，柴油价格的飙升就意味着经济将遭受1000亿美元的冲击。2022年11月初，纽约港柴油现货价格达到每加仑4.90美元，已经是2021年同期水平的两倍左右。
此事的影响可能极大，从感恩节火鸡的价格，到家庭取暖账单，一切都会受到波及。
柴油因何短缺？
欧洲正处历史性大旱造成莱茵河断航，加上英、法等地工人罢工，都影响欧洲炼油厂的生产。
原油供应紧张。对俄罗斯制裁导致供应出现缺口，而欧佩克又不愿意配合增产，2月份开始正式切断俄罗斯的供应后，缺口可能更大。
炼油能力下降。早几年，由于疫情影响导致需求下降，炼油企业关闭亏损的部分工厂。
资本市场近年来远离石化的投资偏好又致使该行业投入减少，2020年以来，美国炼油产能每天减少超100万桶。
以上种种原因，都是造成现在柴油危机的因素。
“在我们的经济当中，凡是需要运转的一切，都离不开柴油。”莱斯大学能源研究员马克·芬利说，“物件的运转是其一，人们可能被冻死是其二。”
对于发达国家，有能力以高价抢购到紧缺货源，但是贫穷国家就无法承受高价格，也就抢不到货。
意大利炼油商SarasSpA前首席执行官、在该行业摸爬滚打近40年的达里奥·斯福纳尔迪(Dario scavardi)说：“这绝对是我所见过的最大的柴油危机。”
对于跨境电商最敏感的远洋货运价格影响，考虑目前集装箱远洋货运大多还以重油为燃料，少部分使用柴油、燃气，在原油价格升幅不大的情况下，集装箱远洋运价主要取决于货运的供求关系，参照最近波罗的海干货指数(BDI)货运需求降低（预示全球经济下行风险增大）的情况下，运价下调受油价成本上升冲抵，这样运价与目前相比波动幅度不会很大。
这次柴油危机，归根结底也是新冠疫情和俄乌战争的溢出效应，对世界经济的影响是深远的，想解决这个问题，需要全球众多国家多方面、需时日的合作。
本文作者：易税通首席经济师 Mr. Mark
