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看你跟客户怎么约定的呀 客户那边有没有人安排验货，如果有，肯定要验货，如果客户不要求，直接发

一般来说，第三方验货主要关注货物的质量、数量、包装和标签等方面，而不是纸箱空余的问题。只要货物符合合同和标准的要求，纸箱的空余不会对验货结果产生太大影响。 然而，如果纸箱空余过大，可能会导致货物在运输过程中受到颠簸和震动，从而影响货物的质量和安全。因此，建议在装货时尽量填充纸箱，以减少空余空间。 关于国外客户的客诉问题，如果货物在运输过程中出现了问题，客户可能会提出投诉。因此，建议在装货时注意货物的包装和固定，以确保货物在运输过程中不受损坏。 总之，纸箱空余 3-5cm 一般不会对第三方验货和国外客户的客诉产生太大影响，但建议在装货时尽量填充纸箱，以确保货物的安全和质量。

现在都没人关心羊了吧。

那其实你是否要每次都找第三方检品呢？我觉得是没有这个必要的，很多大公司在前期合作之前就会找第三方验厂或者检品，如果不是一些很大的订单需要每次都检品的话，其实大公司也不会每次都进行检品的。你这个是可以找工厂那边进行签订一些合约，比如说这个产品如果不合格是要怎么处理，是退回维修还是进行赔偿什么的，这样子约定好的话，你们就不需要每次都找第三方进行检品，这个花费还是会比较大的，并且也不是这么需要每次都这么操作的，这样子还是很浪费钱的。

一般我们国内很多的出口商是做FOB条款的呀，要说FOB条款是不是最安全的条款，其实不是的，那为什么那么多的出口商上还是会答应客户的要求做FOB条款呢？主要还是被迫的，因为客户本身也是会站在他们自己的立场考虑条款的问题的呀，不可能说先付尾款再发货的，所以说FOB条款是比较中立的条款的了。客户和指定货代相互勾结就会提前放单的呀。

你得看凹坑有多少，不可能10个就有1,2个吧。其次跟客户解释清楚，这个是人工做的，有点凹坑是正常的。

最近有一票货物要出口去伊拉克，是小家电，第一次出，那其实我们出口到伊拉克的小家电的话是需要提供COC认证的，这个是一个强制性的认证。这个认证文件主要是用来给进口商在目的港清关用的，只要是伊拉克管制目录内的所有产品都必须要办理的。这个认证不是所有机构都可以做的，我们是需要向伊拉克政府授权的第三方认证机构来进行申请的。需要提供样品进行测试，还会检查产品的包装、标签等看看是否符合沙特阿拉伯标准，如果符合就会出具这个COC认证给到你们。

再推迟吧，最好是完成80%再验。

这个你必须跟你的客户沟通，让工厂改进，其次就是验货装柜时能到厂就到场，因为听你这么说就是工厂有问题，然后拍照或者视频给你客户，免得以后出了问题推脱给你

第三方验货一般是客户指定一家验货机构，如SGS，IEI等，这个需要根据你的客户要求。 每家验货机构的收费标准都不一样，但是有一点是一样的，就是工作时间，基本早上9点半左右开始验货，下午四点左右就下班了，一到下班时间，他们就不管验没验完直接走人了，这个时候基本需要塞点小费，让他们加加班（加班有额外的加班收费，但是比再来一天划算点）

有可能哦，你自己要分辨清楚了

最后一点，口味是否正确？

了解一下

你这是CIQ，不是工厂自己去申请CIQ。

去年如果你还在公司的话，那这个就是公司的问题，你让客人找原来公司去赔钱呗