Target、Gap、沃尔玛和其他大型零售商在疫情爆发初期争先恐后地囤积大量库存，现在冗余库存达到450亿美元，比去年同期增长26%。从沃尔玛到Gap等零售商目前都面临库存过剩的尴尬局面自2022年1月以来，美国市场消费者需求疲软导致海运费尤其是海运即期运费大幅下降。
自2022年1月中国到美国西海岸的集装箱海运即期运费从2022年1月的17000-18,000/40美元左右的高位回落，自2022年4月以来，集装箱海运即期运费稳定在7000-8,000/40美元左右。根据目前迹象，这一价格水平将至少持续到2022年7月。中国到美国东海岸的即期运费从2022年1月的19000-20,000美元/40的高位下降到2022年3月以来的9000-10,000/40美元左右，这一价格水平也将至少持续到2022年7月。
根据Shifl的说法，由于美国零售商目前库存过剩，且受中国上海疫情的影响，大量订单囤积在上海港，这也导致运费出现进一步下降。最近货运市场和持续的前所未有的供应链混乱带来了对实际海运费率的透明度和可见性的迫切需要。市场上报告的运费和实际运费之间存在数千美元的差异十分普遍。Shabsie Levy表示市场上大几百甚至数千元一个集装箱的运输成本也十分昂贵。
国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第78届会议（MEPC78）将于6月6日至10日以虚拟会议的形式召开。会议上将讨论新碳税，承运商担心新碳税将抬高的运费成本。
经过IMO数十年的努力，已就IMO2023达成协议，一套现有船舶的能源效率措施将于明年生效，MEPC现在将船用燃料提案引入碳税。据悉征收碳税是为了鼓励承运商选择低排放量的燃料。
4月份美国港口共处理234万TEU！上海解封后港口将再现繁忙！
根据美国零售联合会（NRF）和哈克特协会（Hackett Associates）发布最新月度全球港口跟踪报告，4月份美国零售进口集装箱数量再次接近历史最高纪录，消费者仍然保持强劲的消费需求。
报告显示，4月份美国港口共处理了226万TEU（ 20英尺标准集装箱），比3月份下降3.6%，比2021年同期增长5.1%。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示：“返校用品已经抵达，假日商品正紧随其后，今年夏季美国港口将迎来繁忙。目前，最大的未知数是西海岸港口劳工谈判，美国西海岸约1.5万名码头工人的劳动合同将于2022年7月1日到期。我们将鼓励双方保持谈判，尽快达成协议。“
哈克特协会创始人Ben Hackett表示：“随着中国上海的解封，制造业和运输业恢复正常，来自中国的进口集装箱量将出现巨大增长。”
目前，港口尚未报告5月份的数据，但是预测，5月份美国港口将处理231万TEU，比去年同期下降0.9%，是记录以来第二繁忙的月份。6月份预计将为231万TEU，同比增长7.5%；7月份将为230万TEU，同比增长4.8%，8月份为228万TEU，同比增长0.2%；
目前，尚未公布4月份的港口报告，但是预测4月份美国港口将处理227万TEU，比去年同期增长5.7%。5月份预计为230万TEU，比去年同期下降1.4%，但仍是历史上第三高的水平。6月份将为229万TEU，同比增长6.6%。7月份将为231万TEU。同比增长5.3%。8月份将为229万TEU，同比增长0.9%。9月份将为215万TEU，同比增长0.3%。2022年上半年（1月至6月），美国港口进口总量预计为1350万TEU，同比增长5.1%。
