上周，深圳部分地区实施封控对外贸人及卖家出货造成了较大影响。仅间隔一周时间，上海部分区域也实施了封控管理，物流状况也随之发生变化。
3月27日晚，上海发布了分区封控核酸筛查的通知：3月28日5时起，上海市以黄浦江为界分区分批实施核酸筛查。第一批，浦东、浦南及毗邻区域先行实施封控，开展核酸筛查，4月1日5时解封。同时，浦西地区重点区域继续实施封控管理。第二批，4月1日3时起，按照压茬推进的原则，对浦西地区实施封控，开展核酸筛查，4月5日3时解封。
部分物流企业暂停多项业务
封控对于所涉及区域内的交通、企业生产产生了不可避免的影响。作为全球最大集装箱港口所在地，上海在实施分区分批封控期间，货物能否正常运输，港区内生产运营是否还能保持正常成为了卖家、货代们最关注的问题。
据了解，第一批封控面积占上海市域面积的60%以上，其中浦东、浦南及毗邻区域更是仓库和物流企业的聚集地，同时也是通往洋山国际深水港的必经之路。
就在上海市发布通告后，首批实施封控区内的部分物流企业相继发布通知，暂停进仓收货、发货业务，配合防疫管控要求，全面停止作业，直至2022年4月1日5时恢复。
业务停滞令不少货代和卖家十分苦恼。“疫情影响太大了，想了很多办法货还是发不出去，客户天天都在催，好想摆烂好想躺平……”一位货代表示。另有卖家担忧在上海港的货物会不会再延迟，“没有进港的货是进不去了，肯定会延误，但就是不知道已经装柜的什么时候能走。”
上海港外高桥港区和东海大桥都在浦东新区，处于第一批封控区内，已于3月28日5时起实施封控。而上港集团作为公共服务类企业，在此期间也发布了通告，表示全港各生产单位将保持24小时作业。
事实上，上港集团生产运行保障人员日前已入住各生产单位的临时宿舍，闭环管理，以保证全天候正常作业。
近几年的疫情虽已让卖家及外贸人逐渐习惯了如今的物流形势，默认欧美多国港口拥堵已成常态，但深圳和上海两大重要港口在两周内接连停摆，对卖家及外贸人来说仍是一次新的打击，其叠加效对全球物流行业的影响不言而喻。
有业内人士指出，虽然此次封控期间港口未关闭，但目前来看，港口的运营及码头操作效率难免受到影响，上海港航运物流业在短期内会较为混乱；从长期来看，国内本轮因疫情或将会引起新一轮的运费上涨，且货物时效很有可能会出现延误。
部分提柜点停止作业！集卡作业受阻
虽然上港要求除极端恶劣天气影响外，全港各生产单位保持24小时作业，但从港口和船公司的公告可以看到，由于疫情的影响，上海的部分提柜点已经停止作业，有需要的可根据要求将提柜点改至可以作业的堆场，像上港外运沪东堆场、紫东腾飞等。
此外，由于不少长三角外贸工厂的货物需要通过上海港运输，导致集卡运输成为不少业内人士关注的重点。
据了解，目前上海多地没有给集卡车辆特殊放行。其中，外环隧道和泥城等地高速口封闭，集卡车辆与其他车辆都不放行；南芦公路封闭，整条公路完全不能通行；外高桥东森、梁坤堆场、港城路堆场等部分高桥外地区的堆场都已经关闭。
此外，由于浦东各地封闭，目前要求司机纸质打印的EIR无法落地，建议使用上港APP展示的电子EIR。由于上海疫情，外地对上海车辆的管控更严格，宜兴已经不让上海车辆下高速，对于上海的车辆全部劝返。
就集卡平台鸭嘴兽的最新数据来看，自3月28日起，江浙皖多个地区的高速路口对上海车辆管控措施再次升级，包括铜陵、诸暨等地区的对于上海车辆直接劝返，仙居对来自上海的集卡司机进行下高速后直接隔离。
与此同时，上海为遏制疫情，已经对部分批次核酸检测区域实施交通管制。
黄浦江以东及以南的浦东新区等重点区域及毗邻区域，所有高速公路收费站在3月28日5时至4月1日5时期间临时关闭，过江隧桥暂停通行。
黄浦江以西的闵行区、徐汇区、嘉定区、黄浦区等重点区域及毗邻区域，包括除第一批以外的其他区域，所有高速公路收费站在4月1日3时至4月5日3时期间临时关闭，过江隧桥暂停通行。
嘉定区G2京沪、G15朱桥，青浦S26沪常、G50沪渝、S32申嘉湖，松江G60沪昆，金山S36亭枫、G15沪浙，崇明G40崇启等9个环沪市境陆路高速道口出沪方向在3月28日5时至4月5日3时期间实施交通管制，离沪车辆所载驾乘人员需持48小时内的核酸阴性证明，无证明不予通行。
此外，由于疫情管控，闻居路1333号（浦东机场）已于3月28日封闭，目前机场综合处已经安排相关保障人员开始在线业务受理，包括审单和查验后单证待处理。
有货代表示，上海地区实行封控会有不少航班临时取消，为满足现有货物的运输，将会安排转至宁波发货，但宁波地区也对进仓的实际和进仓的货物已经发布了相关的要求。
进仓货物生产工厂属于中高风险地区、进货司机在14天内达到中高风险地区的，都不可预约和进仓；省外来宁以及行程码带*的司机，需在进仓时当场出示48小时内核酸证明；司机进入公司场地需全程带口罩，不得随意离开卸货地点且非必要不下车。
综合上述情况来看，上海封控使跨境卖家和货代都面临紧张的局面，影响相对较大。但疫情直接造成运力减少已经成为不可改变的现实，预计物流价格极有可能会再次上涨，货物运输的时间也将会被延长，有出货计划的卖家需要提前做好准备。
