贸易巨头本周表示，日本三大航运公司将于2017年10月底与供应商敲定成品油合同。
商船三井株式会社，“K”线和日本邮船在招标过程中各个阶段的术语在选定的全球港口购买燃油，但它是听到这个星期，货主会把亚洲部分很快，长期的价格大致相同，在三个主要的托运人。
“K”线，摩尔和日本邮船通常有两个六个月的周期-除了十月的月周期，他们也有一个四月九月合约。
东京湾，交易员表示，体积小于500吨380 CST燃料长期价格平均折价2.50/mt美元对普氏bunkerwire日本评估每月平均，在交付的基础。对于较大体积的1000吨以上，在零下3.50/mt美元减4.50/mt美元平均价格定价听词，相同的基础。
同时，新加坡长期的燃油，有消息称380 CST级被安顿在折扣1.50美元2.50/mt美元到新加坡380 CST燃料评估交付。
“这一次，为新加坡380cst燃油部分] [长期水平更好的交易者，如折扣率比以前窄，”一位消息人士星期五表示。据了解，四月2017年9月的合同，380 CST燃料新加坡签署在负3美元/公吨减去3.50/mt美元折扣，依据新加坡380 CST燃料评估交付。
除了新加坡和日本的东京湾，摩尔，“K”线和日本邮船也从其他亚洲主要港口如韩国寻求长期的燃料供应，香港和中国的上海港。
消息人士星期四晚些时候表示，韩国合同期限380吨燃料舱的价格水平徘徊在7美元/ 8美元/吨的折扣之下，这是韩国380委员会交付的燃料舱评估的基准日期。香港和上海的380 CST燃料长期水平不能确定星期五。
“讨论应该在下周完成，但现在已经是九月的最后一个星期了，而且必须在埃塔之前五天进行提名，”本周一位消息人士说。
本周联系的日本发货人拒绝对他们的燃料舱数量发表评论，但据消息人士估计，日本三大航运公司平均每年从新加坡上调300000公吨/月。
