2023年，国际航运业都发生了哪些大事件？忆往昔，展未来！
一月份
1月25日，马士基发布官方公告称，地中海航运公司和马士基双方一致同意，全球最大航运联盟--2M联盟将于2025年1月起终止运营！
1月27日，马士基集团正式发布公告，宣布对旗下多个品牌进行整合，包括汉堡南美 、海陆等多个旗下品牌将逐步过渡融合到马士基单一品牌下。此后汉堡南美、海陆这两家有着悠久历史的航运品牌从此消失！
二月份
2月6日，土耳其一天内发生两次7.8级地震，此次地震是1999年以来土耳其发生的最严重的强震。此次地震不仅造成了大量的人员伤亡，还发生了集装箱堆垛倒塌、港口运营中断；机场跑道被震成两截，机场被迫关闭；公路裂开，交通中断等事件。
由于地震导致伊斯肯德伦港的集装箱堆垛出现垮塌，并燃起了熊熊大火，大火肆虐超过40个小时，整个集装箱码头被大火吞噬，港口运营被迫中断。
三月份
3月7日，法国爆发近30年来最大规模罢工，法国各大工会举着“让国家陷入停顿”的旗号，试图迫使总统马克龙放弃延迟退休政策。此次罢工不仅导致定期航班减少和交通服务中断，还影响到欧洲之星在内的国际航线。
3月27日，以色列爆发该国有史以来最大规模的抗议示威活动，受罢工影响，该国主要国际机场出发的航班停飞，两个主要的港口海法港和阿什杜德港宣布关闭运营。
四月份
4月15日，苏丹爆发武装冲突，其交通运输受到严重影响。航空公司宣布，暂停所有国内和国际航班，而各大集装箱航运企业也迅速采取行动，包括马士基、东方海外在内的多家船公司发出紧急通知，宣布暂停接收苏丹新订舱。
五月份
5月15日，随着中俄两国贸易额大幅增长，连接中俄两国的陆路口岸陷入严重拥堵。在俄中边境外贝加尔斯克—满洲里国际公路口岸，过境货车口岸通关的时间长达数周！
七月份
从7月1日起，欧洲百年航运品牌Containerships将成为CMA CGM的一部分，不再以Containerships的品牌独立运营，Containerships的船体logo也将更换成CMA CGM。
7月31日，北美最大的物流企业之一、创立近百年的Yellow Corp.向所有合作客户、以及旗下近3万名员工正式通知：公司所有业务正式停止运营！
八月份
全球航运大动脉--巴拿马运河正在遭受自1950年有记录以来前所未有的干旱枯水，在8月的第一周，每艘船在巴拿马运河的平均延误时间已经高达15至19天！从7月30日起，运河每日通过的船舶数量，从36-38艘下调至32艘,随后进行阶梯式下调模式。
8月16日，由于俄乌战争爆发，自2022年2月23日以来一直滞留在乌克兰最大港口-敖德萨港，长达539天、运力高达9400标箱的集装箱船Joseph Schulte轮，获准通过乌克兰宣布的“人道主义走廊”安全驶离敖德萨港，成为第一艘“脱困”的船只！
十月份
10月7日，巴以爆发大规模冲突，导致加沙地带边界以北10公里处的Ashkelon港关闭，随即马士基、MSC关闭其位于第二大港口阿什杜德的办公室，各大船公司陆续征收额外的战争风险保险费。
十一月份
由于巴拿马遭遇严重干旱导致巴拿马运河大幅下调了每日船舶通行量，这使得一些急于过河的船舶不得不通过超高价的方式获得一个“加塞”过河的机会。前有某船舶以285万
美元（约2000万人民币）的价格拍得了一次加塞过河的机会，后有日本的Eneos Group以近400万美元（约2918万人民币）的价格创下巴拿马运河“通行费”新高。
自以色列对加沙地带采取大规模军事行动以来，也门胡塞武装通过无人机和导弹对以色列发动多次袭击。先是胡塞武装劫持扣押以色列所有的汽车运输船Galaxy Leader轮，随后运力高达14812Teu的CMA CGM SYMI轮在阿拉伯海域遭到伊朗无人机袭击，被袭后船舶起火，船及船上货物受损严重。
而后马士基和以星航运也陆续宣布为了确保其船员、船舶及货物的安全，将改变部分船舶的航线，以避开阿拉伯海和红海地区。一系列事件表明所有与以色列相关的船只在中东海湾和红海地区都可能面临被袭击的风险。
十二月份
在迪拜举行的联合国COP28会议上，包括地中海航运、马士基、达飞、赫伯罗特在内的四大集装箱航运巨头，联手全球最大滚装船运营商Wallenius Wilhelmsen的首席执行官发表了一份联合声明。声明呼吁加快全球海运业去碳化的共同愿景，并敦促国际海事组织(IMO)创造监管条件，加速向绿色燃料的转型过渡。
12月9日，也门胡塞武装发表声明称，胡塞武装将扩大针对以色列的海上打击！如果加沙地带得不到当地民众所需要的食品和药品，胡塞武装将禁止任何前往以色列的船只在红海和阿拉伯海航行，这一禁令将适用于任何国籍的船只。
就在声明发表当日，法国“朗格多克”号护卫舰成为最新被袭击对象！12月12日，一艘正在前往以色列悬挂挪威国旗、船名为“斯特林达号”的货轮，被一枚从也门胡塞武装控制地区发射的巡航导弹击中！随后，马士基、赫伯罗特、HMM等船公司由于遇袭纷纷宣布暂停红海航线，阳明海运和达飞也加入停航行列。此外，中远海运、长荣、ONE和东方海外等暂停红海航线订舱。
12月20日，马来西亚宣布禁止以星航运旗下的船舶，以及任何悬挂以色列国旗的船舶，在其港口停靠和卸货。此外，前往以色列的船舶，也被禁止在马来西亚任何港口装载货物。
回顾2023年国际航运业大事件，深刻感受到国际形势的复杂性和市场的不确定性。然而，正是这些挑战推动了国际航运业新的变革和创新。不太平静的2023即将过去，让我们展望未来，期待国际航运业如同璀璨的星辰，在浩渺的海洋中熠熠生辉！
