对泰国经济系统而言，由于国家工业出口与其他部门相比具有相当大的收入，因此对国家各个部门的发展前景——扩大投资、增加国民的就业机会以及增加泰国的收入分配具有重大意义。1961 年泰国开始建设汽车、装配及零配件制造工业 (目前泰国出口结构已经强调以工业出口为焦点), 为了鼓励汽车及配件产业的顺利发展，泰国政府不得不为提高国内的制造能力、促进本国企业发展而制定出台了一系列对国内市场企业有利的政策, 并且渐渐以本国企业代替外企，减少对外企的依赖。这些政策和措施明明都是为泰国的未来能够争夺世界汽车及配件制造中心，尽管目前泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。
汽车及配件产业是一个需要众多资本来投资的产业，而且需要有技术和专业知识。泰国工业投资的特征是国内企业和外国企业合作，行政管理、市场管理、高生产和组装技术由外企来管理及检查，使得每辆汽车达到高质量标准，并且获得国内外消费者的认可。泰国目前汽车及配件按照特点划分为两大类，一类是乘用车和另一类是商用车（卡车），其中大部分是商用车。目前汽车及配件工厂约有 1809 家，在泰国中部 6 个府（曼谷、大城府、北榄府、龙仔厝府、北柳府、罗勇府）占有百分之 65，拥有 16 个较大制造商。够吸引国内外制造商日益来泰国投资。
泰国从 20 世纪九十年代开始就坚定的对汽车行业实行开放措施，一方面出台激励措施促进本国汽车的出口，另一方面吸引其他国家和地区来泰国投资汽车产业。如今，汽车产业已经是仅次于大米和橡胶之外出口最多的产业，成为泰国的经济支柱。泰国汽车的每年销售额达到了两千八百三十四万美元，占到泰国 GDP 的百分之十二，全国有超过三十万人从事汽车行业的生产和销售。如今，泰国的汽车出口在世界汽车出口中占据了重要地位，销售额占到了百分之零点九，成为汽车出口的十强之一。此外，泰国在东盟地区是最大的汽车配件生产商，拥有强大的汽车生产以及组装能力，可以满足泰国货车组装所需要的百分之八十的的配件以及客车组装需要的百分之六十的汽车部件。
泰国人口比较多，而且很多泰国人热衷于学习技术，所以劳动力和技术人员比较丰富，而且泰国的工资福利水平较低，这样使得泰国的人力资源相对于其他国家具有一定的优势。由于工资水平较低和技术类人员相对较多，泰国人力资源相对于其他东盟地区具有一定的优势。在地区优越的大市场条件为各级汽车零配件企业的零配件生产实现规模经济，提高经济效益，进一步降低生产成本，足够的成本优势为吸引外资扩大出口规模成为可能。
最近十年以来，泰国政府为了提高汽车产业的竞争力，不断完善汽车工业相关的政策和制度，例如对于出口的税收优惠，对于汽车上下链企业的政策优惠，因此吸引了世界各地的汽车和零部件企业前来泰国投资办厂。而泰国汽车基地主要集中于三个区域主要分布于泰国中部与东海岸，包括七府。七个府以首都为圆心，半径是 150 千米左右的区域。三个区域都靠近泰国的港口，运输比较方便。如今这三个区域里面有十八个汽车制造企业，还有众多的汽车零部件制造商和汽车组装商，这样汽车生产商、汽车配件企业以及汽车销售企业可以互相沟通和交流，也便于外国公司前去投资和采购。各个企业和工厂可以方便沟通和交流，有利于优化资源配置，共享资源，节约各方面的成本。因此，泰国在这三个投资区成功构建了汽车的产业集聚。
