马士基：2022年第一季度40英尺集装箱将供应不足，北美航线运力继续下降
今日（2021年12月24日），马士基发布最新亚太地区市场资讯，分析了主干航线的市场趋势。
展望2022年第一季度的运力和箱况，马士基表示，由于船期延误，运力继续受到限制，预计整个农历春节期间舱位依然十分紧张。
马士基特别强调，40英尺集装箱将供应不足，但20英尺集装箱会出现剩余。尤其是在大中华地区，农历春节前，部分地区仍将出现集装箱短缺问题。
在主干航线市场，马士基预计，由于港口拥堵，亚洲至北美航线运力仍将继续下降。该公司通过在12月份投入4艘加班船，减轻空班的影响。
马士基认为，北美港口的拥堵情况在短时间内不太可能改善，并建议客户，适当延长预计到达时间与实际离港时间之间的交货周期。
在亚洲至北欧航线，马士基预计，供应链受阻仍将影响整体运力，至少在农历春节之前，这种现象仍将十分普遍。该公司将在适当的情况下投入加班船，消化积压的货物。
在亚洲至地中海航线，为了恢复准班率，马士基在2021年12月和2022年1月，继续推行航次错班策略，同时还将部署加班船，缓解运力缺口。
春运高峰期间，马士基预计亚洲至拉美航线上的40英尺集装箱将十分紧张，其建议客户尽快提供装货计划，并考虑采用20英尺集装箱替代40英尺集装箱，从而尽早装运。
2022年1月起，MSC升级亚洲航线
地中海航运（MSC）日前宣布，从2022年1月第一周开始，正式升级亚洲内部航线，连接中国东部和北部以及韩国和俄罗斯远东地区，旨在提供更便捷、快速的直达服务。
据了解，此次升级主要包含以下三点举措。
第一，减少Golden Horn航线的停靠港口数量。
第二，在全新的Kamchatka航线中，增加停靠俄罗斯彼得罗巴甫洛夫斯克。
第三，增加部署船舶数量。
MSC介绍称，Golden Horn航线将提供连接中国东部、韩国、俄罗斯海参崴和东方港之间的直航服务。该航线的首航船为“MSC Imma”轮，预计到达宁波（ETA）的日期为2022年1月7日。
更新后的Golden Horn航线挂靠港序如下：
Kamchatka航线将为中国北部、韩国、俄罗斯海参崴和彼得罗巴甫洛夫斯克提供直航服务，其中，彼得罗巴甫洛夫斯克是新挂靠的位于堪察加半岛上的港口。该航线的首航船为“MSC Suparna F”轮，预计到达青岛（ETA）的日期为2022年1月3日。
更新后的Kamchatka航线挂靠港序如下：
来源：中国航务周刊
