宁波、洛杉矶、比雷埃夫斯和巴生港并列为世界最拥堵港口！拥堵已蔓延地中海和非洲
全球集装箱港口拥堵危机一年来一直困扰着供应链，现在正转移到新的热点地区。目前，除了熟悉的上海、宁波、洛杉矶和长滩严重拥堵外，现在比雷埃夫斯和巴生港等其他港口也加入拥堵行列。巴生港和比雷埃夫斯港与宁波和洛杉矶一起，在拥堵榜上名列前茅。
丹麦班轮咨询公司eeSea15日发布的独家数据显示了船舶出现拥堵最糟糕的地区，同时在美国东海岸的萨凡纳(Savannah)等以往的拥堵也有所改善。随着熟悉的拥堵点从华东和加利福尼亚南部涌出，下图显示了地中海和非洲海岸线也出现了日益严重的拥堵问题。
从这些数据来看，马来西亚的巴生港(Port Klang)正遭遇严重拥堵，有32艘集装箱船等待泊位，而南欧、阿尔及利亚和比雷埃夫斯港(Piraeus)正成为日益严重的拥堵热点。
托运人可视性平台Project44上月的一份报告显示，2021年巴生港的空白航次增幅最大。今年前10个月，该港口的空白航次增长了980%。
与此同时，本月在希腊的比雷埃夫斯(Piraeus)港举行的48小时罢工使本已陷入困境的船舶航次变得更加混乱。阿尔及利亚最近的罢工行动也加剧了西班牙南部港口外的拥堵。
昨天，海运网报道了101艘集装箱船在美国的洛杉矶和长滩这两个门户港口锚地游荡等待泊位，这些船只分布在1000英里的北美海岸线上，一直延伸到墨西哥。下面的esea地图清晰地显示了泛美船只在锚地等待泊位的情况。（查看文章：堵！101艘集装箱船横跨1000英里等待泊位）
船公司涨价预告！最高涨幅100%！东南亚“一舱难求”或延续至春节
在经历9月底运价高峰进入10月份的运价下跌之后出现反弹，市场需求高涨，亚洲近洋线运价直线飙涨。东南亚航线运价过去一个月里飙升创下历史新高。10月底到12月第一周，从宁波到泰国和越南的运费上涨137%。
以往亚洲近洋线每TEU运价最多为数百美元，但由于全球供需失衡、欧美缺箱塞港现象明显向亚洲蔓延，近洋线罕见出现了缺舱现象，部分南亚航线要到春节之后才有舱位，东南亚一些航线运价已达3400美元以上。
根据阳明海运的最新东南亚线报价，自12月16日起，加班、加靠船（AD HOC）每TEU运价上涨600美元，每FEU上调1200美元，最高涨幅逾100%，创下东南亚线历史最大涨幅。
据悉，万海航运月初已经调涨了新加坡、马来西亚、泰国、越南以及印尼航线运价，每FEU涨幅在600-800美元间，菲律宾航线涨幅也达到了300美元。近日，万海航运再度宣布，从12月20日开始针对泰国三港每TEU再涨400美元，每FEU再涨800美元。
万海航运解释称，最近亚洲线舱位急缺，瞬间货量太大，价格也随着市场需求调整。业内人士指出，欧洲线一趟航程约60-77天，美西线航程较短但塞港等待时间难以估计，相比之下亚洲线来回时间较短，加上运价攀升，运力效率明显转好。
实际上，虽然前期部分航线运价经历了短暂下滑，但截至目前全球的海运运价并没有出现预期中的持续降价，整体上仍处在高位。
几家班轮公司认为，强劲的市场状况将持续到2022年，且这种情况可能会进一步延长。考虑到奥密克戎毒株可能带来的防疫政策加码，短期运价上涨可持续到春节前。
来源：整理于海运网
