美国海运市场当前现状
1. 除了拥堵，还是拥堵
从去年开始的海运大拥堵在经过接近一年时间后，仍然没有得到很好的缓解，在韬博供应链的客户群体中，各位电商卖家们也是开启了无奈和自嘲的见面招呼模式，“你的被堵了吗？”
“堵住多久了？”“还要堵多久？”，货物没有被堵的卖家朋友俨然就成为了大家眼中的幸运儿。
据韬博供应链得到的消息及综合外媒报道，洛杉矶港约有超过六成的进口货柜来自中国市场，而目前洛杉矶港口的等待时间在一至两周，同为西海岸的奥克兰港情况更糟，等待时间已经延长到三周左右。与此同时，港口拥堵导致货轮无法及时返回亚洲港口装货，美国港口运力大幅削弱，加之美国的进口需求仍然旺盛，这使得本已吃紧的货柜船运市场面临更大压力。
马士基（Maersk）表示，今年以来，美西海岸往返亚洲的运力已经损失了接近两成；预计从6月至8月底，运力还将损失一到两成；而这一影响已经远比今年3月巨型货轮堵住苏伊士运河带来的负面影响还要严重。
从港口的情况来看，有媒体早在两个月前就报道，进入美国西海岸港口的船只数量已经超过了其所能容纳的范围，载有多达一万四千个集装箱的亚洲船舶在海上搁浅，有一些集装箱停留了一周以上，有时甚至有多达四十艘船在等待卸货。
2. 除了延误，还是延误
在5月份以前，整个海运时效还是处于一个比较平稳和良性的范围内，华东区域的美森，华南区域的以星，包括万海等都有很不错的时效表现，整个海运的综合时效可以控制在25-35天左右，甚至更快，各个物流商们也是在积极的把“做的更快”挂在墙上，作为奋斗的目标，没成想，标语刚挂上，就被现实无情的啪啪打脸，有同行5月26号的柜子，7月16号才从盐田发出，这个中间经历过无数次客户的催促，也每天盯紧着深圳疫情动态，有卖家朋友和物流同行调侃到“我觉得我比深圳市政府还关注疫情的发展”，好不容易熬到国内开放可以正常发运货柜了，结果久经波折，船到达美国港口之后，有一个晴天霹雳打来，前面还是拥堵排队，7月份干脆是靠不了岸了，在海上飘着，这可让前面好不容易平息的物流服务商与卖家之间的客情关系瞬间又掉进了冰点，华南地区态势强劲的”以星快船“也是当即”人设崩塌，节操掉了一地“，能否重获客户的”芳心“，赢回曾经的口碑，估计是以星ZIM接下来需要思考的一个点了。
在拥堵和延误两座大山的阻挡之下，整个跨境电商的供应链体系也受到了前所未有的挑战，尤其是结款周期的大面积延迟，卖家时刻抱怨”我都断货了，前面的营销投入全白费了“，卖家的资金款项基本都压在货上，货却飘在海上，货物无法按期交付上架和销售，导致供应商的款就没法正常结款，而作为整个供应链条最末端的物流供应商尤其”苦逼“。账期几乎成为了整个跨境物流业内的潜规则，动辄就是月结，甚至是季度结，还有比较常见的签收结，或者签收后月结，这种结款模式下，拥堵和延误对物流从业者和物流企业来说，简直是致命的打击。面对船东，不大力加价给你放柜就已经很仁义了。面对绝对强势的甲方爸爸客户，确实本身货物也没到，销售都没进行，资金是真的压在货上了，两方两眼泪汪汪的，此处本应彼此来个拥抱的，但很多的现实却不是，”就你们家这样，延误这么久“”就这样还想收运费？“的声音时有发生，这让很多跨境物流人徒呼奈何，表面仍只能强自镇定，内心却时刻焦虑无比，有的已经乖乖的躺平，而且躺的很直了！
3. 除了涨价，还是涨价
曾几何时，发海运就是大家增加自己核心竞争力，优化成本的强有力，又行之有效的好方法，但是这一态势在8月份已经慢慢有所改变，5月份以前，拿条货柜一般在4000美金左右，很多海运物流头程结合末端卡车派送的方案，公斤价格可以控制在个位数偏中的段位，但是现在一举突破了20，拿柜的价格连支付港口拥堵费都不够，这让本身被结款周期无情延迟的跨境电商人”雪上加霜“，同等货量条件下，物流商在定柜费用这一项上，所要准备的资金比之前高出了4倍还多，不夸张的说，以前一个月的准备金，现在一个星期都可能支持不了，这还是涨价带来的其中一个后遗症，卖家朋友们也会纠结要不要提价？提价后商品滞销又怎么办？总是是个连锁的反应。不但没有解决延误，反而大面积涨价，最后还要加收附加费，整个跨境电商圈子也是”呜呼“一片。
塞翁失马焉知非福，有位差点都把韬博供应链的销售拉黑的客户，最近又主动的和韬博的业务员和好如初了，在经历了拥堵和延误的风波之后，他的同行业竞争者要补货过去的时间点也到了，但是运费却是上涨了几乎一倍，而他的货物虽然经历了疫情，塞港，卸柜延误等一系列的不如意之后，终于陆续到达了韬博供应链的美国海外仓，这么一算下来，他的成本就比同行竞争对手少了很多，加上韬博供应链美国海外仓本土派送优势的加持，脸上也是露出了久违的笑容。
面对美国海运延误，涨价，亚马逊封号，如何破局？
在经历了风风雨雨洗礼后的跨境电商人，有的已经选择了躺平，但总有一群勇敢的人选择了站起，做行业的”逆行者“，韬博供应链也是其中的一员，
为了让大家的货物能正常发运和上架销售，维护好跨境电商供应链的良好生态，韬博供应链针对当前海运拥堵，延误，涨价等难题，推出了 美森海派限时达延必赔的服务，为大家旺季备货保驾护航！
韬博承诺：
时效包赔承诺：开船后16-18个工作日签收，卸船后72小时签收
宁波/上海美森，我司承诺卸船后72小时签收，延误必赔偿，每天退0.5元/KG，直到退完运费为止。
美森轮船航线介绍
1、中国至长滩航线具有竞争力的航行时间：厦门至长滩14天，宁波至长滩 13 天，上海至长滩 11 天
2、快捷、可靠的每周固定班轮服务为您提供最佳总成本解决方案
3、美森轮船设在长滩的专用设施、快速高效的装卸时间(可避免大型多用户国际集装箱装卸码头的拥堵现象)
4、每周日下午船舶抵达长滩，周一上午收货人可以提货
5、提供追踪运输货物全程可见度的在线技术
6、子公司 Matson Integrated Logistics 能够将您的货物快速运送到美国内陆的任何目的地新型的节能船舶
美森轮船优势
1、目前我们通常所说的美森快船都是从上海港出发，直达美国长滩港(Long Beach,简称LB)。从航线图上来看，是横穿太平洋，中间是没有停靠其他港口，直达美西长滩。因此航线时间短，正常航行时间11天。
2、美森快船每周固定班轮，五截三开，时效稳定。(从宁波出发的话固定是四截二开，然后在上海停靠一天，周三从上海出发，直达长滩)
3、美森快船在长滩设有专用装卸平台、装卸时间快速高效(可避免集装箱码头装卸的拥堵现象)。
联系方式
业务咨询：18682040898 Link林
业务合作：15817475281 ADA陈
仓库地址：深圳市龙华区龙华街道三联社区龙环三路329号金禾田商务中心B105室
收件备注：韬博供应链（备注好您的ID号码和准确手机号码）
办公地点：深圳市龙华区锦华发工业园硅谷大院T3栋3楼305房
