CLIVE Data Services的最新统计数据显示，航空货运量在3月份下降后，4月份回到了冠状病毒感染前的水平，而整体市场仍然紧张。
数据提供商的数据显示，4月份货运量较2019年(冠状病毒感染前)同月增长了1%，而3月份下降了3%。与去年相比，销量增长了78%。
CLIVE在其月度市场更新中表示，2021年4月下半年的同比增长尤为强劲，增长了6%。
然而，市场仍然“紧张”，4月份的动态负荷系数高达71%。这比2019年高出10个百分点，比去年高出4个百分点。
克莱夫数据服务公司(CLIVE Data Services)董事总经理Niall van de wou表示:“航空货运市场在4月份再次改变了方向。从-3%到+1%的环比变化是一个相当大的飞跃，但71%的动态载客率对航空货运系统来说是一个巨大的压力。
“由于夏季没有基于乘客需求的时间表，带宽容量的不足正在加剧，这是市场上高费率的原因之一。”
“运营“预售”服务的航空公司需要这些费率，才能运营只涉及货运的业务，因为这些服务的利润率非常低。”
国际航空运输协会(IATA)本周发布的数据也表明，3月份出现了放缓，不过该机构的数据仍显示当月出现增长，因为这些数据是基于吨公里计算的，可能受到了来自亚洲的长距离出口数量的影响。
克莱夫数据显示，从中国到欧洲的4月份货运量比2019年增加了18%，客座率达到95%。
尽管与2019年相比，从欧洲到北美的运量下降了10%，但这条车道的运力下降了约40%，将动态载客率推高至87%。
高载客率帮助推高了费率。
费率数据提供商TAC Index的Gareth Sinclair说：“四月份的BAI（波罗的海航空货运指数）比3月份增长了近17％，这主要是由中国（HKG和PVG）推动的，增长率约为30％，但伦敦希思罗机场的房价也有所改善四分之三的指数虽然在3月份的相似增长水平基础上处于较为适度的水平（约3％）。法兰克福，芝加哥和新加坡的血统都比三月份有所下降。运营人员不断变化，市场环境仍然充满活力，并且许可证继续影响某些航空的运营。”
TAC Index表示，每笔交易的利率都有所不同。例如，中国内地/香港到美国的猪肉价格在4月底达到全年高点，每公斤8.56美元，与3月份相比上涨了60%。
中国内地/香港至欧洲的铁矿石价格也有所改善，但不及美国，达到每公斤4.89美元。与一年前相比，这一数字下降了31%，上升了92%。
从美国到欧洲，4月份的平均税率为每公斤1.74美元，“在从3月22日的今年高点2.13美元下跌四周后，这是一周比一周的良好改善″。”
由于新的机组人员检疫规定(自放宽以来)，国泰航空不得不在当月减少来自香港的货物运力，预计这将对美国航线产生特别大的影响。
Sinclair总结说:“总而言之，航空货运市场继续保持强劲，特别是到美国的CN/HK的航空货运市场，而且至少在短期内可能会继续保持强劲，因为随着各国放松封锁，以及旅客旅行减弱继续影响运力，航空货运需求将继续增强。”
“例如，随着香港放松对机组人员的隔离规定，国泰航空(Cathay Pacific)正寻求尽快恢复其全部市场份额，这可能会抑制价格。”
