近期，小鹏汽车海外市场扩展迎来重要成果，成功进入波兰、瑞士、捷克、斯洛伐克市场，旗下小鹏P7、小鹏G9、小鹏G6计划于2025年第二季度开启销售。
小鹏汽车进入波兰、瑞士、捷克、斯洛伐克四国市场，是其深化“出海2.0”战略发展布局的重要一步，也为其未来拓展更多欧洲国家市场奠定坚实基础。“与这些伙伴的合作，进一步增强了小鹏汽车在欧洲市场发展的信心。”
作为东欧地区极具增长潜力的新能源汽车市场，波兰市场具有重要战略意义，汽车保有量远超世界平均水平。近年来，波兰的新能源汽车销量也在不断攀升。据统计，截至2025年1月底，波兰累计注册插电式混动汽车（PHEV）71908辆。而2025年1月，波兰新增注册纯电动汽车（BEV）1808辆，同比增长11%，蕴含着巨大的增长机遇。
01
对“新能源汽车”出海有政策支持的国家和地区
一、欧洲地区
①挪威
政策扶持：免征25%增值税、进口关税及养路税，是全球新能源汽车渗透率最高的国家（90%），并计划到2025年全面禁售燃油车。
市场表现：比亚迪、蔚来等品牌已布局，MG名爵、极星等车型在当地热销。
②德国
补贴延长：新能源补贴政策延长至2025年，激活市场需求。
本地化应对：针对欧盟2024年10月对中国电动车征收最高38%反补贴关税，中国车企如比亚迪通过比利时等“桥头堡”市场进行本地化生产规避关税。
③欧盟整体
减排目标：推动2030年新能源汽车占新车销量50%，并完善充电基建（如每60公里覆盖快速充电桩）。
贸易政策：虽存在反补贴调查，但鼓励碳减排技术合作。
二、东南亚地区
①泰国
零关税政策：对纯电动车型实施零关税，并提供充电基建补贴。
市场增长：2023年纯电动车销量同比增长588.5%，比亚迪ATTO 3连续多月蝉联销冠，市占率达35%。
政府目标：计划到2025年实现纯电动车全面销售。
②印尼
税收优惠：通过减免关税吸引中国车企投资，五菱Air ev等车型本地化生产。
③其他东南亚国家
区域协同：充电设施补贴及政策联动，推动新能源汽车普及，2023年东南亚新能源车销量超15万辆，同比增长200%。
三、拉美地区
税收优惠：提供新能源车购置税减免，2023年中国车企销量超4万辆，比亚迪计划投资45亿元建厂。
市场潜力：墨西哥市占率达25%，成为重要增量市场。
四、中东地区
中东多国通过税收减免和基建投资吸引新能源车企，如隔热玻璃、强制冷空调等适应性配置需求推动本地化调整。
02
企业资金合规出海：ODI备案
在哪些情况下我们需要境内机构出示ODI备案文件？
1. 境内机构对外投资时，有汇款到境外的需求，银行会要求企业提供ODI备案文件，银行才会同意进行汇款操作；
2. 境内机构的国外子公司在开立当地的银行账户时，当地银行可能会需要内地母公司打一笔款项到这个账户作为激活款，那么，境内母公司要提供ODI备案证书，银行才会同意汇款到境外；
3. 如果境内机构在海外设立的子公司，有再返回国内设立外资企业的需求，在国内新设外资企业开立外汇银行账户时，银行会要求提供之前国内公司对海外子公司投资所申请的ODI备案文件；
4. 境内机构投融资需求较大，需要合并财报时，需要做境外投资备案，才能合理地将境外子公司业务并表。
境内机构在对外投资、经营过程中，尤其是出现资金跨境流动的情况时，均需要出示ODI备案文件，而根据《企业境外投资管理办法》第二条，前述“投资”的内容包括但不限于：
①获得境外土地所有权、使用权等权益；
②获得境外自然资源勘探、开发特许权等权益；
③获得境外基础设施所有权、经营管理权等权益；
④获得境外企业或资产所有权、经营管理权等权益；
⑤新建或改扩建境外固定资产；
⑥新建境外企业或向既有境外企业增加投资；
⑦新设或参股境外股权投资基金；
⑧通过协议、信托等方式控制境外企业或资产。
不办理ODI备案将会导致以下情况：
1. 资金进出受限：资金无法通过银行合法汇出，未来境外主体所获利润也将面临无法返回境内。
2. 无法完成返程投资：境外子公司无法完成返程投资，影响海外上市进程。
3. 无法享受政府补贴和奖励：无法享受我国政府相关补贴和奖励，包括境外知识产权纠纷和“两反一保”应诉补贴等。
4. 企业经营风险：更有甚者境内主体将在一定时限内被禁止任何境外投资行为。相关主管部门有权责令境内主体中止或停止实施该项目并限期改正，对境内主体及有关责任人处以警告；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
03
新能源车企如何布局东南亚、欧洲架构
一、本地化生产与供应链
①东南亚市场
本地化建厂与KD模式：通过散件组装（CKD/SKD）或直接投资建厂降低关税成本。
例如，比亚迪在泰国罗勇府建立年产能15万辆的工厂，并带动50余家配套企业落户，形成本地化产业集群；长城汽车在泰国布局电池生产和充电网络，推动全产业链落地。
供应链协同：引导零部件企业共同出海，如亿纬锂能在马来西亚建电池工厂，延锋、均胜电子等供应商在东南亚设立生产基地，缩短供应链距离并降低成本。
②欧洲市场
规避关税壁垒：欧盟加征反补贴关税（最高38%）后，车企转向本地化生产。例如，比亚迪在匈牙利建设年产能15万辆的工厂，吉利在西班牙布局工厂覆盖欧盟市场。
技术输出与研发中心：岚图汽车在欧洲建立研发中心，将电池管理、智能驾驶技术与本地供应链融合，提升产品适配性。
二、市场策略和品牌建设
①东南亚市场
精准定位与差异化竞争：针对东南亚经济型车需求，比亚迪ATTO 3、长城欧拉好猫等车型以高性价比抢占市场，泰国纯电动车市场中比亚迪占35%份额。
文化融合与渠道创新：上汽名爵在吉隆坡开设体验店，结合数字营销提升品牌认知度；吉利通过收购宝腾股权，利用其本地渠道实现快速渗透
②欧洲市场
高端化与技术创新：蔚来、小鹏通过高端车型（如ET7、G9）和技术标签（如800V快充）重塑品牌形象；比亚迪推出“智能座舱+低碳生活”概念店，强化环保理念。
合作与合资模式：奇瑞与西班牙EBRO合资共享研发网络，零跑与Stellantis成立合资公司推进本地化生产，突破市场壁垒。
