THE Alliance计划在12月的第一个星期停航四分之一的亚洲-北欧航线，与此同时，赫伯罗特计划将运费提高70% 。
该公司昨日通知客户，从12月1日起，其从亚洲到北欧(不包括英国)的 FAK 价格将上调2000美元，至每40尺箱(H/C)4890美元。
在英国，赫伯罗特将 FAK 费率上调至5,390美元，在西地中海港口，运费将同样上调至4,910美元。
此外，这些航线还需要在北欧和地中海港口额外支付分别为 $310和 $296的 MFR (海洋燃料回收)附加费。
Alphaliner 指出，根据 SCFI 的记录，2010年3月亚洲和北欧之间的运费记录为4328美元/40TEU，这意味着如果赫伯罗特的最新 FAK 汇率被接受，该运费将创下新的纪录。
与此同时，THE Alliance成员赫伯罗特、ONE、 阳明海运和 HMM近日表示，在第49周，他们将取消 FP2航线，根据航线数据库 eeSea数据显示，FP2航线平均每周的容量为21,307 teu。
THE Alliance表示，这是为了更好地调整资源以适应波动的需求。
THE Alliance还建议在第51周空出 MD3亚洲-地中海航线，在12月保持亚洲至美国西海岸航线的每周航线，在第50周和第52周空出美国东海岸的 EC3航线，在跨大西洋航线上，在第50周和第53周空出 AL4环线，在第53周空出 AL1环线。
THE Alliance表示，在这个前所未有的疫情大流行时期，THE Alliance成员一直努力保持其客户的供应链运行。
欧洲托运人理事会(European Shippers Council)一直高度批评船公司在撤离运力的同时提高运费，并据称对其市场行为“极为关切”。
