新冠肺炎疫情和中美贸易战对美国港口的集装箱吞吐量造成冲击。2020年初，大多数港口的进出口箱量均出现下降，预计下半年进口箱量将出现回升势头。
今年前3个月的进出口箱量数据显示，美国东部和墨西哥湾的港口保持增长态势，西部港口的进出口箱量有所减少。根据PIERS公布的数据，与2017年1- 3月相比，美东港口在美国集运市场的份额增加了2.3个百分点，达到49.5%。墨西哥湾港口的市场份额增加了1.9个百分点，达到10.8%。自2017年以来，美西港口在美国市场的份额下降了4.1个百分点，2020年第一季度占比为39.1%。
1-4月，美国港口的集装箱进口量比去年同期下降了5.5%。前十大港口中，洛杉矶和西北港口联盟（NWSA）的进口箱量分别下降10.1%和17.3%。其他港口的跌幅大多在中位数以下。
休斯敦港得益于去年树脂出口的激增，其第一季度集装箱出口量增长了14.1%，超过了其他十大港口。过去几年，树脂制造商在美国墨西哥湾地区投资了数十亿美元扩大树脂和其他塑料的生产。根据PIERS数据，今年第一季度，美国通过这个最繁忙的海湾口岸出口树脂，同比增长了30%。
1 - 3月，出口到亚洲的冷藏箱成为亮点，带动美国港口冷藏箱出口量同比增长了20%。而1 - 4月，美国冷藏箱进口量则同比下降4.4%。
美西港口表现逊于美东
美西港口的集装箱吞吐量继续下滑。随着东南亚制造业的恢复，美东和墨西哥湾港口拥有更有利的地位，因为从亚洲经由苏伊士运河的全水路航线更具价格竞争力。纽约-新泽西港执行董事Sam Ruda表示，美国向东南亚采购的转移，有助于提高该港口的市场份额。
1 - 3月，美西和美东港口的集装箱出口量分别下降了7.3%和2.2%，而墨西哥湾沿岸的出口箱量则增长了11%。
1 - 4月，美西港口集装箱进口量下降了8.7%，美东港口下降了3.6%，而墨西哥湾沿岸的集装箱进口量增长了1.1%。
夏季来自亚洲的箱量仍疲软
港口管理层表示，班轮公司取消航次在5月份达到顶峰，根据当时各家公司的公告，第三季度取消的航次将会减少。然而，班轮公司上周突然宣布，随着零售商开始减少在亚洲的采购订单，6-8月将继续取消一些航次。
根据航运咨询公司Sea IntelligenceMaritime Consulting上周三的数据，6月1日-8月9日，班轮公司将取消42个从亚洲到北美的航次。相比之下，从2月初到5月底，共有117个航次被取消。
乔治亚港口管理局执行董事Griff Lynch表示，萨凡纳港5月份取消了37个航次，占船舶停靠数量的22%。按照计划，该港口6月份将有25个航次被取消，约占停靠数量的16%。
诺福克港首席执行官兼执行董事JohnReinhart表示，从4月到7月，该港口有59个航次被取消。
据悉，美国各州都制定了经济重启时间表，这可能会对未来几个月的港口吞吐量产生影响。
