随着提高效率、提高安全性和改善港口环境足迹的压力越来越大，实现这一切的手段已经触手可及。而且，与劳工组织所想的相反，这并不是关于裁员。
这些年来，港口运营和物流发生了巨大的变化，但这条路线的核心仍然是危险、污染和重复的。自主技术和远程操作能够改变工业苦差事的性质，提高生产率和效率，同时减少其对雇员和环境的危害。
什么是远程操作?
远程操作，也称为远程操作，是指机器、系统、机器人或车辆远距离操作的技术术语。涉及的距离可能从数百万公里(在空间应用中)到厘米(在显微外科或微应用中)不等。远程操作通常包括由人类操作员控制的远程机器人技术。远程操作技术因其在自动送货和无人驾驶乘用车市场上的应用而成为今天的头条新闻，但该技术也为港口和多式联运提供了有效和有影响力的工具，因为它为运营商提供了更高的效率和安全性。
技术正在彻底改变港口。在不太遥远的将来，港口可能会依靠远程操作来简化操作，并使机器操作更高效，更安全，更顺畅。考虑到这一点，在我们通过远程操作所带来的好处进行交流时，当前港口面临三个我们应该关注的“ D”，即“沉闷，肮脏和危险”（dull, dirty and dangerous）。
远程操作如何创新港口
端口中的远程操作可用于两种主要场景。在第一种方法中，它允许一个操作员在完成一项任务的过程中直接连续地控制一辆车。车辆不一定是自动车辆，虽然它将需要集成到远程操作工具包。在这种情况下，车辆可用于进行危险活动，如在运煤船的腹部操作拖拉机，或进行与自主操作无关的非常规操作，如使用终端拖拉机进行短途运输。
在第二种情况下，远程操作可以支持自动车辆，如终端牵引车、叉车和卡车，这些车辆大多是自动操作的。远程操作将允许这些车辆在需要人为干预的情况下进行导航，例如异常停车、丢失自定位、不完整作业或操作环境的改变。在这个场景中，一个操作员可以支持多个车辆，因为它们一次只需要人类操作员注意几分钟。一旦车辆收到帮助，它们就会自动继续工作。
尽管自动驾驶汽车技术正朝着为所有物流和港口操作场景提供完整解决方案的方向发展，但在可预见的未来，使用远程操作技术让人来帮助操作这些车辆更容易、更安全。
远程操作的优点不仅仅是经济效率和安全性，因为它们还有助于减少排放。远程操作的车辆需要更少的能源和更少的工作时间——它们不需要运行空调/暖气，也不需要在港口来回运送司机，因为它们的操作员在舒适的办公室里控制着车辆。
远程操作作为一种新的职业道路
远程操作还为港口工人提供了新的就业机会，并有可能扩大他们的技能和促进他们的职业生涯。像远程操作这样的新技术需要额外的培训和认证。操作遥控车辆的培训将为港口员工提供全新的岗位。
远程操作还将改善目前面临潜在危险的操作人员的福利和工作条件。通过远程操作，他们的工作将在安全舒适的办公室里进行，远离自然。
一些物流员工的工资是根据他们的工作效率而定的。远程操作为这些员工提供了一个新的平台来提高他们的工作效率，增加他们的工资和公司的收入。最近，洛杉矶港的工人支持在现场使用自动操作，因为它提高了效率，并提供了更高的盈利能力。
一个典型的例子，一个安全，安全和有效的远程控制的多式联运业务。
远程操作降低了成本和污染
贸易的全球化使海运成为世界经济的一个基本部门。目前，世界上超过80%的贸易是海运。总的来说，全球25%的能源消耗用于交通运输。大约75%的能源用于公路运输，12%用于海运，12%用于航空运输。
显然，多式联运行业面临着降低能源消耗和排放的压力。由于目前使用的卡车、码头牵引车和叉车大部分是柴油驱动的，任何操作上的改进都能大幅减少能源消耗和排放。远程操作可以做到这一点。例如，使用远程操作的码头牵引车可以帮助减少等待在港口入口装卸货物的卡车的停留时间。一旦停留时间缩短，司机将不再需要在机舱里等待，也不需要打开发动机来加热或空调。
该行业还面临熟练操作员短缺和劳动力成本上升的问题。再一次;远程操作提供了一个解决方案——依靠更少的工人远程监督和支持自动车队的运行。即使是在一个操作员直接控制一辆车的直接操作模式下使用，只要按一下按钮，操作员也可以立即被重新分配到港口的另一端操作另一辆车。这提供了操作效率和大量的成本削减。此外，当这些车辆不运行时，它们的引擎可以远程关闭，降低能源消耗。
远程操作可以将受伤/死亡的几率降至最低
远程操作可以帮助人们远离港口作业中的危险情况。2011年至2016年期间，港口工人遭受致命伤害的比例是美国整体劳动力的五倍。由于在危险区域工作的人越来越少，使用远程操作可以将受伤或死亡的风险降至最低。
底线——更快、更清洁、更安全
尽管远程操作在航运、物流和相关行业是一项较新的创新，但它在全球港口产生重大影响的能力正变得越来越明显。期待更多的港口工人很快就能直接接触到更安全、更清洁、更有效的远程操作融入他们的日常生活。
