2020年1月9日，厦门海关所属邮局海关成功验放关区首票跨境电商出口海外仓退货报关单，标志着关区跨境电商出口海外仓退货试点工作启动。这是全国第二票、福建省首票试点成功该模式退货的报关单。
至此，跨境电商出口卖家“退货难”的时代终结，退货问题终于有了完善的解决方案。近期，来自菜鸟国际的174票、总价值14169.31元人民币的跨境电商包裹出口退货商品申报，商品经查验无异常后放行，这标志着跨境电商出口退货通道被成功打通。这意味着，跨境电商出口退货的货物终于可以退回国内了。值得注意的是，在此模式下，退回到国内的商品，不会再按照过去的退货模式，把退货商品当作进口货物征收关税以及增值税。
在此之前，货物退回国内这种情况是不太可能实现的。“其实一直以来，各地海关也有各种退货测试，比如货物退回到保税区处理之后再返回国外，由于没有统一的监管流程，就没有大规模推行，因为这里存在一些风险。”
据了解，通常情况下，卖家报关时，需要在货物到达海关之前明确商品品类、数量以及价值等要素，那么退换货也需要对退货商品提前进行“理货”。但由于海外退换货成本高，比如海外仓储费用高、人力成本高、处理效率低，且很多卖家由于大量SKU无法在海外建立全品类售后团队，退货货物不能在海外处理，这就要求退换货在抵达国内时，要先理货后报关。
“但这与海关正常的流程是相违背的，风险太大。而且，退回来的货，理完后有些可以二次销售，但也有些货不能再销售，在种情况下可能就会被认定为产生了‘洋垃圾’。所以之前，就出现了海关监管流程难以创新的情况。”
长期以来，在面对滞销或消费者退货商品时，跨境电商出口企业在综合考虑其商品价值、退运物流成本、入境税收成本等因素后，通常采取境外打折的方式处理滞销或退货商品，无形中增加了企业的运营成本。退换货问题是阻碍跨境电商发展的主要原因之一。
跟着汉连跨境电商小编来了解一下在跨境电商出口退货通道打通之前，退货问题是通过哪几种模式实现的？
★ 海外仓退货：企业在消费者所在国设有海外仓或与海外仓服务商进行合作。消费者进行退货时，商品退回到海外仓。跨境电商卖家根据退回商品的货值、状态来决定进行销毁或重新包装再销售。
★ 退货至保税区返修：跨境电商卖家将货物退至消费者所在国的集货仓(比如亚马逊FBA仓)，然后集中退到第三方集货仓。第三方物流企业将退货商品集中到一个货柜，退回国内保税区，在保税状态下完成理货、维修等动作，实现重新上架销售出口，与海外仓联动，满足电商要求。降低海外理货成本。然后进行复出口。
★ 出口贸易退货：这种情况发生在一般贸易出口流程。出口企业根据退货情况(是否有申报或办理退税)申请相关证明，最后退货。
★ 退回香港仓库：货物退至消费者所在国的集货仓，然后退至跨境电商卖家的香港仓库。卖家在香港仓库对退货产品进行二次质检、维修、包装再发往海外。
★ 香港集货通过行邮渠道进入国内：货物退至消费者所在国的集货仓，再退至卖家香港仓库，然后卖家通过行邮渠道把货物退回国内。
问：那么，究竟什么样的商品适合退回国内？
答：一些高价值的产品、标品、一盘货卖全球的这些商品可以重新维修包装进行二次销售，最适合退回国内。而这类商品能实现退货至国内对减轻商家库存压力也是有价值的，“能退换，库存也许就不会压在海外仓，可以实现盘活了。”
为支持国内电商出口企业拓展海外市场，今年1月起，针对跨境电商出口商品“退货难”推高运营成本的问题，海关总署启动跨境电商出口商品退货试点工作，实现跨境电商商品出得去、退得回。
根据安排，包括厦门海关在内的8个海关试点开展跨境电商出口海外仓退货模式。在跨境电商出口海外仓模式下，境内出口企业通过一般贸易方式申报出口，将跨境电商商品批量出口到海外仓，通过电子商务平台完成销售后再将商品从海外仓送达境外消费者。首单退货报关单涉及手提包2个，因出口部分产品滞销通过其海外仓退回至国内，货值7.54美元。尽管金额不高，却标志着跨境电商出口退货通道的打通。
跨境电商出口退货海关监管业务正式启动，而对于需要退运回国的跨境电商出口、海关特殊监管区域跨境电商出口的商品，不同地方的海关政策也有所不同。下一步，厦门海关将及时总结试点情况并上报，为全面开展退货业务打下基础。汉连跨境电商服务平台也将进一步关注各地区退货模式的操作细节及政策出台，助力出口电商2020年更上一层楼。
