美线运价下跌
4月11日最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨1.9点至1394.68点，涨幅0.14%，连续三周呈现回升态势。
四大主要远洋航线表现分化，欧洲、地中海航线运价上扬，可能是由于当地市场需求增加、贸易活动活跃等因素导致；而美西线下跌4.8%，美东线下跌2.42%，预计下周美国航线跌幅将进一步扩大，这主要是由于中美贸易局势紧张，货量骤减。
物流业内人士分析指出，中美关税冲突使得美国进口商普遍采取观望态度，不敢轻易下单进货。
与之相反的是，东南亚客户的出货量则有所回升。不过由于船公司减班率约30%，舱位紧张，预计下周东南亚至美国航线将出现爆舱情况。
目前关税已导致脱钩
香港中文大学前海国际研究院院长郑永年教授在谈到中美关税问题时表示，关税之争是存在一定限度的。
当关税加到60% - 70%时，与加到500%实际上没有太大区别，因为如此高的关税水平已经使得双方难以继续开展正常的贸易往来，等同于实现了贸易脱钩。
阳明海运前董事长谢志坚指出，全美零售联合会本月8日将原本预估的美国7月集装箱进口量减少13.9%的数值，上调至减少27%，同时预估8月集装箱进口量将减少28%。
由于特朗普9日宣布除中国外其他国家对等关税暂缓90天实施，这一预估数据或许还会再次变动。
谢志坚认为，即便美国进口商可能会转向东南亚等其他国家抢购商品，但也难以完全填补中国大陆货载的缺口。
当下，中国与美国都承受着各自的压力，从长远来看，中美双方迟早还是要回到谈判桌前，共同寻求解决方案。
SCFI运价：
●上海到欧洲运价1356美元/TEU，小涨20美元，周涨1.5%；
●上海到地中海运价2144美元/TEU，上涨116美元，周涨5.72%；
●上海到美西运价2202美元/FEU，下跌111美元，周跌4.8%；
●上海到美东运价3226美元/FEU，下跌80美元，周涨2.42%；
●波斯湾航线每箱运价1309美元，上涨19美元，涨幅1.47%；
●南美航线(桑托斯)每箱运价1566美元，下跌130美元，周涨9.05%；
●东南亚航线(新加坡)每箱运价448美元，上涨3美元，小涨0.67%。
近洋线方面
●远东到日本关西为316美元，下跌6美元，跌幅1.86％；
●远东到日本关东为321美元，下跌6美元，跌幅1.83％；
●远东到韩国持平，为142美元。
即将开通的跨太航线，紧急停航！
当前，航运市场正受到美国最新一轮加征“对等关税”的严峻影响，为此，船公司通过运力调整等手段应对。
近日，ONE宣布暂停Premier联盟计划于5月运营的跨太航线PN4（Pacific North4），直至另行通知。
据悉，PN4航线原挂靠港序为：宁波-上海-温哥华-塔科马-宁波。
有业内人士分析认为，这是船公司为了应对当前不确定的贸易环境采取的措施。该人士还预计，其他船公司和联盟预计也将采取类似措施。
全球运力排名第一的集装箱航运企业地中海航运（MSC），也于日前宣布了新的跨太航线调整计划，取消部分航次，具体包括：
• 第14周：CHINOOK航线UK514A航次；
• 第17周：PEARL航线GQ517N航次、ORIENT航线GO517N航次、AMERICA航线GU517W航次、LONE STAR航线GN517E航次；
• 第18周：EMPIRE航线GE518E航次。
行业咨询机构德路里的最新统计数据显示，4月7日至5月11日期间，全球主要东西向航线——包括跨太平洋、跨大西洋及亚洲-北欧和地中海航线，已公布取消57个航次，占718个计划航次的8%。
在取消的航次中，约53%在跨太平洋东向航线，23%在亚洲-北欧和地中海航线，24%在跨大西洋西向航线。
多位业界人士认为，关税不确定性持续时间越长，对美线短期货量的影响越大。悲观者甚至预测，美线第一季度的货量可能是今年全年的最高峰，之后美国进口货量可能会持续下滑。
来源：整理于船务资讯
