航运企业执行涨价计划，推动即期市场订舱价格大幅反弹。
自7月5日上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）创下3733.8点的年内高点后，该指数已连续15周下跌，但近期经过连续调整，远洋航线市场运价出现反弹。
10月25日，SCFI为2185.3点，较一周前上涨6.0%，但相比3733.8点的高点下降41.5%。
欧洲航线方面，运输需求总体稳定，供求关系保持平衡，航运企业执行涨价计划，推动即期市场订舱价格大幅反弹。
10月25日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为2226美元/TEU，较一周前大涨14.2%；上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2555美元/TEU，也较一周前上涨10.5%。
这是欧线运价连跌15周后的首次反弹，但相比年内高点，欧洲和地中海航线运价已分别下跌了54.2%、53.0%。
根据标普环球发布的数据，欧元区10月综合PMI初值为49.7，较前值环比上升0.1，显示出欧洲经济出现企稳迹象。
上海航运交易所分析师表示，虽然欧元区制造业PMI继续低迷，但德国制造业下降的趋势有所缓解，同时，欧元区服务业继续保持增长，对于表现疲软的欧洲经济起到了一定的支撑作用。
核心提示：本期（10月12日至18日），新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1081点，较上期（2024年10月5日至11日）上涨45点，涨幅4.34%，同比下跌95点，跌幅8.08%；6只区域子指数“五涨一跌”，4只流向子指数“全部上涨”。
区域航线指数情况
东北区域：近期国内粮食期货价格上升，贸易逐步回暖，出运量提升；建材货源运量保持上升态势；淀粉货源出运量提升。本期东北指数报1085点，环比上涨72点，涨幅7.11%，其中东北至华南指数报1017点，环比上涨95点，涨幅10.30%。
华北区域：大宗货源钢材贸易价格持续上升，下游客户采货意愿较强，整体出运量恢复良好；煤炭出运需求维持正常水平。本期华北指数报914点，环比上涨24点，涨幅2.70%，其中华北至华南指数报958点，环比上涨49点，涨幅5.39%。
华南区域：本期市场运价保持平稳，但市场出运量并未出现拐点，客户观望心态加重。本期华南指数报1114点，环比下跌2点，跌幅0.18%，其中华南至东北指数报915点，环比上涨37点，涨幅4.21%，华南至华北指数报1192点，环比上涨23点，涨幅1.97%。
此外，山东指数报968点，环比上涨101点，涨幅11.65%；华东指数报1365点，环比上涨88点，涨幅6.89%；福建指数报917点，环比上涨29点，涨幅3.27%。
来源：中国航务周刊
