摘要：
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当地时间9月17日，代表从美国德克萨斯州到缅因州的36个港口45,000名员工的工会--国际码头工人协会（ILA）发布公告，宣布将于10月1日罢工，以此来要求获得他们认为应得的工资和福利！
▲ILA官方公告
工会ILA在公告里称，从缅因州到德克萨斯州港口的数万名国际码头工人协会（ILA）码头工人前所未有地团结起来，决心与美国海事联盟（USMX）代表的雇主签订一份新合同。
两周后，他们准备罢工，要求获得与海运公司赚取的数十亿美元利润相称的工资。
当地时间10月1日凌晨00:01，大西洋和墨西哥湾沿岸的所有ILA港口似乎更有可能发生罢工，因为留给工会ILA与雇主USMX达成新的主合同协议的时间已经不多了。
ILA码头工人明白，现在是时候表明立场，争取更高的工资水平，以补偿他们为让雇主和行业致富所做的贡献，并应对侵蚀他们当前工资水平的高通胀。
ILA工会主席Harold J. Daggett说：“如果新的主合同协议不到位，一个沉睡的巨人准备在2024年10月1日星期二咆哮。”“我的成员已经为可能发生的罢工做了一年多的准备。”
这将是ILA近50年来的首次停工，将导致海运集装箱运输和其他货物运输中断，因为托运人将为关键的假日零售季节进口商品。而雇主们也表达了越来越多的担忧。
罢工影响巨大
若美国东海岸码头工人于10月1日发动罢工，这将波及美国超过50%的集装箱货物进口，对全球供应链造成重大冲击。汇丰银行分析指出，全球范围内，约15%的集装箱船队也将因此受到影响。
面对这一可能性，美国零售联合会（NRF）已提前调整策略，上调了9月份集装箱进口量预测，旨在通过提前装载来减轻罢工可能带来的干扰。
然而，这一举措也意味着从亚洲的出货量已达峰值，未来数月或将出现显著回调，除非罢工带来意外转机，否则现货价格恐将进一步承压。
汇丰银行警告称，罢工不仅会导致集装箱运费在第四季度上涨，还可能延续至次年1月底中国农历新年前，加剧市场波动。
此外，航运公司已开始采取应对措施，如马士基航运集团就预警了潜在的航运瓶颈和4至6周的延误，部分公司甚至已将货物转运至西海岸以规避风险。
然而，转向西海岸也并非万全之策。汇丰银行分析指出，此举虽能缓解来自亚洲的进口压力，但可能给西海岸港口及陆上货物疏散系统带来额外负担。同时，来自欧洲和拉丁美洲的进口货物可能因加拿大大西洋沿岸港口和墨西哥港口处理能力有限而滞留，进一步加剧供应链紧张。
更令人担忧的是，东海岸港口的罢工可能成为全球集装箱船队运力的新挑战。
在全球船队已因红海局势等因素而承压的背景下，此次罢工或将重新影响集装箱船的运力和集装箱短缺问题，引发运费飙升。
Alphaliner数据显示，服务于东海岸和墨西哥湾沿岸港口航线的总运力为460万标准箱（TEU），占全球船队总运力的15%，这些船舶在罢工期间可能会暂停运营，对全球贸易造成深远影响。
总的来看，美国东海岸港口的潜在罢工不仅威胁到美国超过半数的集装箱进口，还可能对全球航运市场产生连锁反应，加剧运费波动和供应链不确定性。
（来源：综合整理自海运网、壹航运。图片源自网络，侵删。）
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