据壹航运最新获悉：美国当地时间4月17日上午，美贸易代表办公室（USTR）突然发布公告：宣布针对中国海事、物流和造船业三大领域发起全面的301调查！
美贸易代表办公室（USTR）宣布发起针对中国海事、物流和造船业发起301调查
中国商务部新闻发言人随后就美对华发起301调查发表紧急谈话。中方对此强烈不满，坚决反对。
商务部指出：美方申请书中充斥大量不实指责，将正常贸易投资活动曲解为损害美国家安全和企业利益，将自身产业问题归咎于中国，既缺乏事实依据，也有悖经济常识。美多份研究报告显示，美造船业因过度保护在多年前就已失去竞争优势。
美方为本国产业提供数以千亿计美元的歧视性补贴，却指责中方采取所谓“非市场做法”。事实上，中国产业的发展是企业技术创新和积极参与市场竞争的结果，美方指责根本站不住脚。
据悉，早在今年3月12日，美国钢铁工人联合会（USW）等五大工会组织提出请愿，正式要求拜登政府对中国在海事、物流和造船业的“不合理和歧视性”做法展开贸易调查。美贸易代表办公室须在45天内决定是否启动调查。
这份长达126页的请愿书声称，在过去20年间，中国政府采用了一系列“非市场政策”主导了全球运输和物流网络，并正利用商业造船业主导全球贸易的方方面面，“扼杀”所有竞争对手，威胁到了美国“国家安全”。
工会据此敦促拜登政府对在美国港口停靠的中国船只征收“港口费”，并设立美国造船业振兴基金。请愿书称，“港口费”应用于解决调查过程中发现的“数千亿美元的不公平政府支持”，以及请愿书中记录的“其他不合理、歧视性和不公平的行为、做法和政策”。
美国启动301调查对港航物流业有何影响
从供给侧来看，供应链上游的企业，与船舶行业唇齿相依，USTR采取的贸易救济措施导致的中国制造船舶需求减少，势必挤压中国本土上游供应商的生存空间，这包括钢铁生产商、涡轮机和发动机等船用设备和零部件的供应商、以及为船舶提供专业服务的企业。
从需求侧看，对于那些依赖中国制造船只进行国际贸易的出口企业来说，贸易救济措施可能导致运输成本上升，影响产品在国际市场尤其是美国市场的竞争力。他补充道，如果贸易救济措施导致贸易关系紧张加剧，出口企业还可能面临更广泛的市场准入障碍以及其他风险。
在应对方面，建议企业可以强化全球布局意识，加大对海外市场的投资，特别是那些贸易救济措施影响较小的国家或地区，从而减少对任何单一市场的依赖。
譬如，通过建立或扩大在其他国家的制造基地，企业可以获得绕过潜在的关税壁垒的机会，同时也可以通过多国市场出口，分散可能发起的贸易救济调查带来的风险。
同时，企业也需要提升贸易合规意识。
来源：壹航运
