马士基宣布裁员一万
前几天全球排名第二的船公司马士基说要裁员一万人，紧接着阳明公司也发表声明，说，他们还可以再挺一挺，不过，照这个架势， 好像整体的物流市场不卷死一半，都刹不住车一样。
都说船老大们是整个外贸行业的方向标，虽然从表面上看，马士基是在解决之前疯狂造船、扩招团队，而引发的一系列消化不良的问题。但实际上也正说明全球外贸行业走向萧条。
行业洗牌，是规律也是自然
其实像这些行业的头部大鳄们早就明里暗里在行动了，不仅升级了很多内部的AI数字化管理系统并且还最大范围内地优化了员工的操作质量和工作效率。但是就这样，他们也熬不住了。
从大环境上看，整体全球的市场开始通缩，没有了增量，大家相互抢食这块已经变小的蛋糕，对于外贸物流领域的所有从业者来说，这次会是一个非常难熬的一个坎。
经历了口罩那特殊时期的顶峰，然后又断崖式的一下子降到了现在的冰点，这种巨大落差肯定预示着物流行业已经开始洗牌。缩量后的市场根本不允许这么多供应商的存在。所以从前几年就开始的内卷到未来被迫裁员甚至是关停，这是规律也是必然。
臣有一计
要想在这次求生的战场上不被卷死耗死，该怎么办？
就拿我熟悉的报关行业来说，前几天我接连走访了很多我们的合作客户，交流后发现大家其实早就开始未雨绸缪了。虽然每一家的规模、优势劣势都不太一样，抵抗风险的方式也有很多不同，但是我还是在诸多的不同中摸索出了两条共性，在这里简单和大家分享分享：
（图片来源于影视：三国演义）
第一，能不招人就不招人，一定要轻资产。练练基本功，学学专业知识，夯实交付保障体系，维护好现有的存量客户，别让他们被同行抢去，能用软件用软件，能用工具用工具，上下游能对接就对接，尽量减少人工的介入，以一顶十，提升团队单个作战的效率，这也是我们常说的降本增效，也是最有效可取的办法；
第二，一定要改变挨家拜访，挨家打电话的传统获客思路，要转向当前主流的互联网、新媒体等新的获客引流方式。在这个流量为王的时代，想不被淘汰，都必须用线上传播来帮助自己建立曝光，只有这样才可以用更轻的投入和成本让潜在客户看到自己，找到自己。
好了，上面的两点是我从众多的行业客户回访中总结出来的最关键的两条保命锦囊，如果你也认同，欢迎你举手点赞，在评论区或者私信聊一聊！
