全球海运业回归常态，但运价一路下跌，出现空箱过剩问题。货柜车司机也普遍反映空柜增多，订单偏少。
在线集装箱物流平台首席执行官表示：未来几个月集装箱仓库将面临更大的仓储压力。
我们国内生产了全球绝大部分的集装箱，且业内人士认为，如果未来海外企业库存消化完毕，这一过程必须伴随着旧有集装箱的淘汰，行业出现过剩情况才有望得到缓解，但这存在着较大的不确定性。
集装箱过剩，空柜积压严重
深圳市龙岗区某家集装箱堆场内，近期堆积着大量崭新的集装箱，以及四五十辆未出动的卡车停在此处等待订单，这里距离国际性综合交通枢纽、亚太地区重要航运枢纽的盐田港大概20公里的距离。
该堆场负责人坦言，当下业界萧条，空箱堆积是不可避免的，和前年的情况大大相反，那时候都是大量重柜积压着。
部分司机在空柜时也遭遇了拥堵，说自己在堆场渡柜等了5个小时之久，且有些地方的空柜都快堆到门口了。渡柜的意思是将码头附近空柜运到相对不远的堆场，属于“顺路带柜”，优点是价格会被压得很低。
当前海运业务一时半会是比较难回到从前了，空柜积压严重的情况会一直持续到春节。由于全球供应链回归常态，确实有大量空箱近期回流亚洲。
运输量下滑，空航或取消航次增加
空箱堆积的背后实际是因为全球部分大型港口吞吐量下滑。据报道，10月亚洲发往美国的海上集装箱运输量降至1492832个与去年同期减少了18%。同时，亚洲发往美国的海上集装箱运输量已经连续3个月低于去年。
