横滨港，日本著名大商港。港区有铁路与高速公路相通，连接北方陆路网和关西地区。横滨港所有码头和临海工业区均系填海造成。在海中填筑陆域时留有运河。横滨港航道水深12m，泊位前沿水深在11〜13m。
2,4-二硝基苯酚，是一种有机化合物，化学式为C6H4N2O5，外观为淡黄色结晶性粉末，主要用于硫化染料生产。
海运危险货物运输规则 （IMDG Code）
联合国正确运输名称（中文）：二硝基苯酚，湿的，按重量含水不低于15%
联合国正确运输名称（英文）：DINITROPHENOL, WETTED with not less than 15% water, by mass
包装类别：Ⅰ
包装危险类别：4.1
次要危险类别：6.1
运输特殊规定：28
有限数量：0
列外数量：E0
Ems No:F-B,S-J
海洋污染物：P
UN 1320 CLASS 4.1
CAS NO:51-28-5ES-编号:200-087-7 HS编码：2908999090
海关编码：29089990
申报要素：1:品名;2:品牌类型;3:出口享惠情况;4:成分含量;5:用途;6：GTIN;7:CAS;8:其他
监管条件：无 检验检疫：无
2,4-二硝基苯酚海运包装方法：开口钢桶、安瓿瓶外普通木箱、螺纹口玻璃瓶、铁盖压口玻璃瓶、塑料瓶或金属桶（罐）外普通木箱等。
上海港出发到日本横滨港大概3天
4类危险品为易燃固体，一般上海港海运出口是需要做船边直装的，会产生直装费用，送危库的话还有危库费用。
部分4.1类危险品上海港出口是可以走拼箱的，但不能和8类危险品拼在一起，容易产生化学反应，有燃烧起火的风险。
4.1类危险品上海港出口的难点在于有些船公司不接这个类别的货物，有些危险品仓库也不接这类货物，尤其夏季高温容易燃烧起火，所以海运订舱和做仓库装箱时要确认船公司和仓库是否能接受。
4.1类危险品的包装一定要符合国家的出口要求，危险品包装要正规，需要提供商检的产品GHS标签一定要贴好。
危险品货物的数据要准确，订舱资料、申报资料、报关资料数据都要保持一致，一旦舱位下来了再改就会很麻烦，资料还需要重新审核。
危险品货物需要在正规的危险品仓库进行装箱，仓库要有装箱资质，要有监装员，可以上传仓库信息，因为危申报需要有这些信息和装箱单。
危险品出口有很多细节需要注意，整柜出口的话要把握好时间节点，拼箱出口资料要提供齐全准确，这样的话危险品才能顺利出口。
上海丹吉士阿峰 13162056360
