初步信息显示，贝鲁特港口大爆炸由几年前被扣押并存储在港口的2750吨硝酸铵引发，但具体原因要等到调查结束才能确定。
据航运界网了解，硝酸铵是极其钝感的炸药，也是最难起爆的硝酸炸药，且硝酸铵一旦溶于水，起爆感度更是大大下降，根本是人力不可能撞击引爆的。硝酸铵主要用于制作肥料及工业用和军用炸药，并可用于杀虫剂、冷冻剂、氧化氮吸收剂，制造笑气、烟火等。
根据《国际海运危险货物规则》，在货物运输中，有一种易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒的危险品，对运输和贮藏都有特殊的要求，应按照有关危险品运输条例才能安全运输。相反，则容易发生安全事故，造成人员伤亡等无法挽回的损失。因此，《国际海运危险货物规则》特别强调危险货物运输时应注意以下事项：
1． 应实事求是地对待危险货物的托运和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报
(1) 《国际海运危险货物规则》明细表中有列名的，不一定都是危险货物。众所周知，确定一种货物是否属于危险晶，应根据其含量的多少、生产工艺、理化特性、危害程度等一系列因素来确定，不能单纯地以品名来衡量。
(2) 《国际海运危险货物规则》明细表中无具体列名的，不能说不是危险货物。危规不是万宝全书，它不可能包罗万象，把世界上所有危险货物毫无遗漏地都一一列出。特别是当今世界科学技术不断发展，新产品像雨后春笋般出现,许多新的危险货物在不断增添。所以，凡确实具备危险特性的物质，尽管危规中没有列明，我们还是应当在托运时实事求是地申报为危险货物，以利航运安全，申报办法应按其物质的特性，按危规规定分门别类套用，例如新商品特性为易燃液体，按其闭杯闪点多少确定其类别，闭杯闪点是20摄氏度，属第3．2类未列明易燃液体；有毒物质按前毒性表格中的LD50的量按类别套做。
(3) 除了《国际海运危险货物规则》以外，每个国家都有自己的危规，为了尊重各国的规定，凡一个国家危规规定为危险货物的物质，对这个国家出口，即使《国际海运危险货物规则》中无此物质列名，也应理所当然地申报为危险货物。例如我国对美国出口草酸，我国不作危险货物运输，《国际海运危险货物规则》无此列名，但美国危规中却列为危险货物，那么在运输中必须按危险货物申报。否则，美国港口将不予卸货，或处以罚款。
2． 应严格按港口有关规定办理危险货物运输的手续和装箱
(1) 办理“包装危险货物安全适运申报单”和“船舶载运危险货物申报单”的申报人，必须是接受过港务监督专业培训，并经考核合格，取得申报证书的专职申报员。
(2) 危险货物的集装箱装箱点必须事先得到港务监督的审核批准，需有危险货物集装箱监装员，监装员需要接受港务监督专业培训，并经考核合格取得监装证书。集装箱装运危险货物，需凭装箱点的声明单向港务监督办理“包装危险货物安全适运申报单”(货申报)。集装箱装箱结束后，监装员需在“集装箱装运危险货物装箱证明书”上签名，并及时送港务监督备查。装箱点与监装员的签名一定要和港务监督内的备案相同，千万不要张冠李戴冒签，以避免不必要的麻烦。
3． 装载危险货物的船舶必须具备一定的条件，特别是装载全危险品的船舶必须具备船舶监管部门的检验合格证书
对高度危险货物(指CLASSl、CLASS2、CLASS3．1、CLASS5．2、 和CLASS7)的托运，事先应对船舶能否适运了解清楚，以免造成配船后再退关而延误装期。
4．注意转运港口的特殊规定
目前，许多货物需在香港和新加坡转运，二港口对危险货物的进出转运都有特殊的规定和要求，许多品种禁止转运。凡必须在上述二港口转运的危险货物，在合同成交前就应该与有关船公司联系，查询上述二港可否转运，以防止不必要的违约事件。
