对于美国站卖家来说今年最好的消息可能就是海运费用一直在下跌，而且海运时效相对稳定，没有发生严重港口拥堵货物延误事件。近期，船公司为了减缓集装箱即期运价的下降，继续取消从中国至北欧和美西航次。然而，尽管空航的数量急剧增加，但对托运人获得舱位似乎没有什么影响，运价下滑趋势仍未遏制。
亚洲至美西航线的运价已从一年前的20000美元/FEU的高点暴跌，近日有深圳货代报价：从盐田、上海或宁波到洛杉矶或长滩的40英尺高柜的运价为1850美元，有效期到11月中旬，可通过MSC、马士基、ONE、赫伯罗特或杨明走货。
根据各大航运指数最新数据，美西运价跌势没有减缓趋势，市场继续走弱，这表明未来几周美西运价可能会降至2019年的1500美元左右。事实上，据反馈，目前市场已有1500美元的报价。
按理来说海运运费一直下降对于卖家来说是非常有利的，卖家可以在旺季肆无惮忌的大批量备货。然而最近的亚马逊爆砍库容事件就像一盆冷水浇到卖家头顶，有卖家一夜之间从1W直接限制到了2000，后续想补货都没办法，而且已经在途中的货物可能也无法正常入库。
对于今年的旺季，很多卖家早早地就开为库容做准备了。有的在上半年就在清理去年的滞销库存商品，有的甚至一整年都在清理这些库存，好让旺季活动的货物能够及时入仓上架售卖。然而事实不尽人意，就算经历过2次亚马逊会员日促销活动，很多卖家都说流量一直不起色，打折都卖不出去，就像鸡肋一样弃之可惜，每天醒来脑子里想的就是低价清仓回笼资金。
与此同时，旺季来临亚马逊宝库又双叒叕爆仓了！据外媒报道：亚马逊部分仓库爆仓严重，入库接受缓慢而且上架异常，很多卖家表示入库后一个月都没有上架。目前已知爆仓的相对热门仓库有：LGB8、ONT8、LAX9、SBD1、SBD2、SMF3、GYR2、GYR3、SNA4、SCK1、SCK4、XLX2、LGB9、LGB4，后续可能还会增加。
面对这种库容被限、仓库爆仓的情况，卖家拿什么保障今年的旺季货量？第三方美国海外仓来助力。美国海外仓FBA大货中转，派送范围覆盖全美内陆，还可以派送至亚马逊最新推出的AWD仓。而且美国海外仓还能提供中转加拿大的服务，就是帮卖家直接将货物从美国中转到加拿大FBA或者其它任意地址，可以使用卖家自己的清关商，或者提供双清包税服务。
比如卖家直接从中国发海运到加拿大FBA，时效可能需要35-45天左右甚至更久，如果卖家先通过海运发货到美国海外仓需要25-30天左右，然后从美国海外仓中转到加拿大FBA仅仅1-3天就能到达大大加快了加拿大FBA的补货效率，整体费用也是相差无几。
美国海外仓还能接收卖家的拦截问题件，如果卖家有货物已经在运输途中但是突然因为某些原因无法正常入库，也可以拦截货物转运到第三发美国海外仓。然后卖家就有足够的时间来处理这些货物。如果可以继续送仓就通知海外直接送仓，如果无法继续售卖海外仓可以提供换标服务，卖家重新创建货件提供标签给海外仓操作，操作完成之后送到新的亚马逊仓库上架售卖。
目前美国海外仓越来越完善，提供的俄服务也越来越多。可以为电商卖家提供包括中大件海外仓，一件代发，自提，亚马逊FBA中转，退货换标等全方位服务。美国海外仓拥有完善的海外仓储网络布局、强大的仓储管理能力、尾程转运、极具竞争优势的本土派送，能帮助卖家更好的攻略美国电商市场。
