在陆运装箱方面，站在政策和资本的风口浪尖上，中国物流业发生了多个影响未来物流业整体发展步伐的大事。从十九大开始，国家开始在政策层面引导物流业的发展，而网络时代所产生的“以消费者为中心”的市场环境也让资本成为牵引物流业前行的重要力量。为此，在中国物流业2017年已走过的路径中，笔者提炼出了2018年甚至未来若干年内可能发生的八大趋势，以飨读者。
继圆通、中通和申通排队上市之后，韵达在深圳证券交易所上市，2月24日，顺丰也在深圳证券交易所上市。如此一来，顺丰和“三通一达”等快递领头羊企业均已进入资本市场。而与电商物流直接融合的菜鸟网络和京东物流则由其东家直接注资：9月26日，阿里巴巴斥资53亿元将其在菜鸟网络的股份由47%增持至51%，并计划在5年内投资1000亿元提升其全球物流网络，以保证国内24小时、全球72小时内配送到门；4月25日，京东集团宣布将京东物流部门独立运营，同样希望其能在5年内成为年收入过千亿规模的物流科技服务公司。
交通运输部表示，针对收费公路发展的问题，近年来，交通运输部已会同有关部门采取多项措施，积极进行清理规范收费，不断优化完善相关政策，着力提高公路服务水平，包括组织开展收费公路专项清理，取消了各类违规及不合理收费；鼓励各地结合政府财力状况，逐步回购经营性公路收费权，进一步扩大免费范围；组织开展了高速公路分时段差异化收费试点工作；鼓励各地结合实际情况，对安装使用ETC的货运车辆实行通行费优惠；指导各地逐步有序取消政府还贷二级公路收费。截至5月31日，除新疆外，全国其他省（区、市）均已全面取消政府还贷二级公路收费。
国家的公路运输调控，使得陆运装箱还是有很大的利润。我们应该加强陆运方面，在装箱方面，现在国家实行的半人工半自动化也促进人们生活水平发展。
