预计2022下半年外贸出口怎么样?

预计2022下半年外贸出口的航运价格是否还会这么高？那其实我们经历了第一季度大家都知道今年的第一季度已经淡得很夸张了，比往年的第一季度还要淡。有不少客户都反映需求其实已经很饱满了，不需要再购买那么多东西了，但是今年的运输价格还是比较高涨的，主要是由于香港和上海疫情原因，导致了很多货物的堆积到其他港口出，一下子运载量突然大了很多，就导致了这个运输费用依旧高涨的原因。所以如果都正常恢复了之后是有可能会平稳一些的。

2022年下半年的航运价格等费用问题涨幅还会这么高吗？这个其实是不好预计的，相对于之前的运输费用而言是涨了很多了，应该再高也不回超过这个价格了，因为这个运费已经是历史新高了，并且很多船公司都因为价格过高遭到了调查，并且这个价格也已经相对比较平稳了，按照预计而言再高也不会再突破这个新高了。如果货物突然像之前一样爆发的话，那么市场需求过旺就很难说了。但是根据今年第一季度的情况来说应该是不太可能再会出现之前的出货高峰了。

按照今年第一季度的货量分析的话，是不太可能会涨幅很高了，还是有可能维稳的。但是根据上海疫情解封之后可能会迎来一个涨价小高峰，但是这个应该是不会再超过这两年的最高价格了，因为这个价格其实已经是一个很高峰了，甚至是货运行业以来的最高峰了。这个也主要是因为供不应求的原因，也跟疫情息息相关。现在各国都已经陆陆续续开放了，根据这种种现象而言的话，是不太可能会再次突破之前的高峰了，可能会迎来下半年的出货高峰一个涨价，但是应该还是会维持在这个高价了。

个人觉得不是很乐观，大环境不是很好~
俄乌战争短时间不会结束，世界局势充满变数；粮食危机有爆发的可能；各国通胀很严重，居民生活压力会增加，消费力就会下降，产品有可能面临滞销等等。

外贸出口预计下滑百分之5。2022年，尤其是3月份和4月份，受到上海疫情的影响，外贸出口呈现下滑趋势，这个趋势将一直延续，包括在未来的5年里，我国外贸出口的份额是一直降低的，主要转移国家是越南、印度。这是商品经济发展的必然产物，也是市场经济的一种规律，外贸需要做的就是知道规律，然后做好自己的本职工作，主要是产业升级。按照越南预计百分之12的增长和印度百分之8的增长，两国预计外贸出口在2500亿美元~3000亿美元之间，约占我国外贸出口的百分之5左右，今年外贸下滑也在百分之5左右，同样的，未来五年，这个数据会持续增加。其次是国外疫情度过了大规模爆发期，除非必读出现新的变异，国外大部分国家生产正在恢复。
受疫情影响，2022年集装箱物流供应链的前景持悲观态度，海运费用经过高起回落，直接加快了海运企业的优胜劣汰、资源整合的步伐，加速海运船舶向大型化、专业化方向发展。但也有专家预测2022年下半年海运费用不稳定的因素会减少，运价走向稳定，有望恢复正常！