乌俄冲突，对外贸人的影响有多大？

最佳答案 据央视报道，目前，中国是乌克兰最大的贸易伙伴国，2021年，中乌货物贸易额再创历史新高。但自从乌俄发生冲突以来，从事中乌、中俄贸易的外贸企业明显受到影响。


1、实货目前无法发往乌克兰，在途货物后续如何处理需要等待占领军政府安排，按经验有可能退回或者是继续等待。

2、通过美西方快递品牌发往俄罗斯、白俄罗斯的货物宜慎重，目前多国颁布制裁条例，谁都不知道将会面临哪些突发制裁。

3、交易对象为俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰分离地区的收款问题务必列为第一位考虑的，特别是透过SWIFT或者WESTUNION等美西方品牌，很可能汇款失败。可以考虑中资银行国外分行一般都有人行汇款路径可用。

二、汇率下跌

由于乌克兰局势的持续恶化，推升了全球避险情绪，人民币因“避险”特征凸显，维持强势。离岸人民币对美元汇率更是一度升破6.31关口，刷新近4年高位。这一波汇率变化，让一些本就利润不高的外贸行业更是雪上加霜。


俄罗斯攻打乌克兰消息一经公布，欧洲主要货币汇率立马跳水：欧元汇率日内已经跌到四年多以来低位，最低去到7.0469。英镑也是直接从8.55跌到8.43左右。俄罗斯卢布更是从0.77左右直接破7，后来回到0.72左右。业内人士分析，今年汇率市场依然充满高度不确定性。

三、航、空、陆运费上涨

在乌俄紧张局势下，不仅海运受到巨大影响，空运和陆运也同样如此。

1、在航运方面，相关的担忧主要来自于港口安全、油价，以及更加高昂的运费，和难以估计的运输效率。据中新财经报道，受俄乌局势影响，原油期货近日持续上涨。24日,布伦特原油期货主力合约一度站上100美元/桶关口，达到八年来高位。对于集装箱航线而言，燃料是最大的成本之一，但最终会通过燃油调整系数附加费转嫁给货物托运人。

港口安全是直接受影响的最大因素。乌克兰港口的航运服务风险升级，乌克兰和俄罗斯的黑海和亚速海水域已被添加到高风险区域；欧盟对俄罗斯的制裁，可能会导致当地港口清关的查验率增加、通关效率降低，拥堵加剧！

2、空运方面，近日多家欧洲航空公司已决定暂停往来乌克兰的航班，包括荷兰皇家航空公司、法国航空公司、汉莎航空、瑞士国际航空、奥地利航空等等。除了航空公司取消航班外，包括美国UPS在内的一些快递公司也调整了自身的运输路线，以避免自身的配送效率受到战争影响。

3、陆运方面，截至当地时间2月26日下午，乌克兰军队炸毁了连接乌克兰铁路系统和俄罗斯铁路系统的铁路枢纽。但外贸人需要明确的一点是，中欧班列并不是一条线路，它是一张网，进入欧洲的线路繁多。已经有铁路货运运营商宣布改道进行中转，或暂停中欧之间的铁路货运项目的运营，直至另行通知。跨欧亚铁路货运中断的信号已然出现，这有可能引发货物运输延误以及货运成本的进一步上涨。

整体来看，短期主要有两个影响，一是乌克兰、俄罗斯的外贸市场会受到战争威胁，二是全球交通运输行业成本居高不下。长期看，更多是国际政治格局变化和汇率、能源、原材料的价格影响。外贸企业在密切关注俄乌局势发展的同时，也要对成本、市场、风险等因素认真研判，做好相应预案。
四、原材料价格暴涨风险

2月23日，伦敦金属交易所（LME）镍期货的价格涨至2.5万元/吨刷新十年高点；24日，铝价突破2008年高点报3388美元，创历史新高，涨幅扩大至近3%，升至逾13年来最高水平。

俄罗斯是欧洲最大的天然气供应国，销售至欧洲的天然气占其总进口量的36%，如果天然气等能源价格进一步上涨，欧洲铝厂减产规模可能进一步扩大。另一方面，欧美对俄罗斯的制裁可能会波及到铝生产和贸易端，或将致使原本已在极低水平的LME铝库存受到进一步冲击，海外供应紧张程度加剧，或将进一步推升铝价。

乌克兰和俄罗斯之间冲突爆发，局势愈发紧张，对于中乌和中俄贸易产生极大的影响，这个主要是因为去往这两个国家的运输很多船公司、航空公司都已经暂停运输了。并且已经运输了在途的，但凡经过欧洲的都被强制卸下，然后暂停中转，这个时候就会产生很巨额的仓租、柜租，对我们来说损失巨大。除此以外，还有途径乌克兰、俄罗斯到欧洲的运输也全部要绕道或者暂停了，这个费用就会增加了很多，所以还会影响到我们和其他国家的正常贸易往来。

乌克兰和俄罗斯之间的冲突升级对全球贸易影响都是巨大的，首先最明显的莫过于燃油问题了，不仅仅是国际运输的燃油费上涨了，我们日常使用的天然气、石油这些费用都上调很多。燃油上涨导致整个运输的成本都在上升，很多客户都唉声连连了。目前从短期来看，是俄罗斯 和乌克兰的外贸市场受到巨大影响，其次就是全球运输的成本增加。但是其实还有就是运输安全问题，由于战争原因，其途径的船只、飞机都有着安全风险的问题，所以这个我们还是要特别关注，做好相应的方案应对。

是的，乌俄冲突对于我们外贸人影响是很大的。特别是乌克兰市场和俄罗斯市场，2021年的乌克兰进口我们的货物数量还突破了之前的高值，但是由于这次乌俄冲突，明显下降了许多。并且随着很多船公司和航空公司对于这两个市场的运输暂停，导致我们很多货物都没有办法安排运输。另外还有就是运输到中途途径欧洲市场的，这个才是最要命的，这个直接被强制卸下来不再转运。如果没有办法处理的话，要么是退回，要么是弃货处理了，还需要缴纳相关的费用，这个恐怕都是要由我们发货人来承担了。

肯定有影响啊，乌克兰市场没了，俄罗斯卢布大贬值，原材料各种上涨，越来越难做了。听说俄罗斯可以人民币结算了，希望是真的吧。

01
乌克兰外贸订单大量减少
据央视报道，目前，中国是乌克兰最大的贸易伙伴国，2021年，中乌货物贸易额再创历史新高。如今俄乌紧张局势再度升级，也让在浙江义乌从事中乌贸易的商家们感受到强烈的“寒意”。
萨姆斯就是其中受影响的一个典型。他2015年来到义乌做生意，2016年开始往乌克兰出口厨房用品、雨伞、玩具等产品，乌克兰的出货量很大，去年一年就走了43个柜。但是如今，俄乌局势紧张，加上汇率不稳定等情况，今年萨姆斯的乌克兰外贸生意几乎陷入停摆。浙江义乌国际商贸城的中国经营户许淑珍也表示，现在乌克兰客人的订单量减少了很多。每次拿货的订单量从原本的100箱减少到现在的十几二十箱（羽毛球拍）。但是等到稳定之后，需求量还很大。
02
运费可能更长时间处于高位
在航运方面，相关的担忧主要来自于港口安全、油价，以及更加高昂的运费，和难以估计的运输效率。
港口安全是直接受影响的最大因素。Sea-Intelligence 的丹麦集装箱分析师指出，不断升级的危机给乌克兰港口的航运服务带来了风险。航运保险业的战争风险委员会曾表示，乌克兰和俄罗斯的黑海和亚速海水域已被添加到高风险区域。
据中新财经报道，受俄乌局势影响，原油期货近日持续上涨。24日,布伦特原油期货主力合约一度站上100美元/桶关口。对于集装箱航线而言，燃料是最大的成本之一，但最终会通过燃油调整系数附加费转嫁给货物托运人。根据国外媒体报道，全球每月有700多艘散货船前往俄罗斯和乌克兰港口运送货物，俄乌战争爆发将破坏黑海地区的贸易，船司也将承担高风险和高运费。英国航运咨询公司Drury同样认为，如果乌俄两国全面开战，散货船运价格将受到重大影响。
建议外贸企业，如果你的货物需要由乌克兰进入欧洲，一定要密切关注当地最新情况，及时调整运输线路，以免由于战争影响造成重大损失。
03
当地中欧班列是否安全稳定
中欧铁路目前前往欧洲的货运列车大致有东、中、西3条通道，进入欧洲的站点甚多。在22个欧洲国家里，乌克兰与中欧班列开展成规模合作的时间并不长，在2020年以前，当时开通的65条线路中，仅有一条路经乌克兰进入欧洲，其目的地为匈牙利布达佩斯。“博雅读书社”公众号此前有文章分析：“中欧班列途经乌克兰的车次本身就不多，如果乌克兰截断进入欧洲的列车，因为每一条线路后面都有很多国家，肯定会遭到欧洲相关国家的强烈反对，同时也可以迅速找到替代路线启动替代方案。退一步讲，即便乌克兰和白俄罗斯道路都受阻，中国的列车仍可从南侧经土耳其和捷克进入波兰。”
截至当地时间2月22日，乌克兰铁路是正常运营的状态，俄罗斯铁路的运营也一切正常。建议，之后乌克兰的铁路货运是否会受波及，以及会受到什么程度的影响，还要取决于局势的进一步发展，外贸人最好做两手准备。
04
乌克兰客户失联
尾款难收，如何解决？
提醒外贸人，国际局势动荡不安，需要警惕乌克兰客户拖欠货款，防止钱货两空。
如果真的不巧遇上乌克兰客户失联、拖欠货款，建议第一时间用发邮件或打电话的方式，看能不能联系到客户，问清楚客户问拖欠货款的原因，如果是因为战争原因，可以表示理解并协商解决；如果是其他原因，可以考虑等时局稳定后，委托第三方机构协助追账，这里要注意第三方机构是不是用合法手段，以免惹上麻烦。

如果还是能与客户保持沟通，也应时刻了解当地局势和市场变化，对可能出现的市场价格、供求、汇率等变化提前做好分析，对可能出现的市场变化提前做出预案，随时调整交易及出货方案。尤其要时刻关注付款、提单、收货等环节是否受影响，这直接关系到你的货款是否能如期收回，尽量避免经济损失。

与此同时，建议外贸企业不要把鸡蛋都放在一个篮子里，加大力度开发一些局势稳定的新兴市场，稳定公司出口效益总额。
05
写在最后
世界和平，是国际贸易顺利发展的重要基础。
愿战争尽快平息，愿世间减少灾难，愿每一笔对外贸易，都成为促进世界和平的一个点滴。

留意： 凡涉及乌克兰、俄罗斯汇入汇款，均需准备反洗钱资料
（出口代理—专业、正规、高效、诚信）

人民币支付可以提上。

假如与这两个国家的经济来往是美金交易的话，对于中国而言出口肯定是会受影响的，只要国家与国家沟通好了，用人民币交易也是一种不错的发展方式。

1. 首先，俄罗斯方面遭遇以美国为首的国际势力的围剿，目前局势还未稳定，对于各大社交媒体和购物平台是否会对俄罗斯用户，进行封锁还未确定。
2. 俄乌局势带动了，全球油价上涨，国际运费越来越高。成本的增加，会给产品的销售带来一定的影响。
3. 国际运输方面，就目前来说北美等国的影响较小，但是飞欧洲等国家的运输时间和货物的安全性受到一定的影响。

1、地缘扰动：能源与粮食供给严峻

　　俄乌商品出口占全球出口份额相对较小。截至2018年，俄罗斯商品出口金额为4431.3亿美元，占全球商品出口金额的2.3%；乌克兰商品出口金额为473.5亿美元，仅占全球商品出口金额的0.2%

　　从出口结构来看，俄罗斯以能源为主；乌克兰以谷物、钢铁和油脂为主。截至2020年，俄罗斯能源产品出口份额超过4成，比重远超其他商品；其次，出口份额较高的为宝石金属(9.0%)以及钢铁(4.7%)。而乌克兰的出口结构则相对均衡，主要依赖谷物、钢铁和油脂，出口份额分别为19.1%、15.6%和11.7%。

　　既然俄乌出口份额相对较小，那么地缘扰动可能会有哪些影响？

　　从俄罗斯来看，或影响全球能源、金属和农产品供给。在能源领域，截至2019年，俄罗斯天然气出口占全球出口的份额接近20%，居全球第一；原油出口占全球出口的份额也超过10%。在金属领域，截至2019年，俄罗斯出口镍、银和铂族金属占全球出口的份额分别高达11.5%和9.4%。在农产品领域，截至2019年，俄罗斯出口小麦和大麦占全球出口的份额均超过15%。

　　从乌克兰来看，或影响全球谷物和油料供给。截至2019年，乌克兰出口大麦占全球出口的份额超过17%；油菜籽出口占全球出口的份额也接近15%。此外，乌克兰出口玉米和小麦占全球出口的份额分别高达13.3%和7.4%。


　　在地缘扰动下，目前油价、气价和农产品价格均已有所反应。例如，2月22日， TTF基准荷兰天然气期货价格收盘大涨10.29%至88欧元/兆瓦时；2月24日，布伦特原油价格升破100美元/桶大关，为2014年以来首次。

　　2、地缘扰动：我国外贸有何影响？

　　我国对俄乌从贸易顺差国转为贸易逆差国。在2010年-2017年，我国对俄乌两国基本为贸易顺差，至2018年，我国对俄转为贸易逆差；至2020年，我国对乌也转为贸易逆差。

　　从总量看，我国对俄乌进口依赖度较低。截至2021年，我国对俄罗斯的进口依赖度仅3.0%，为我国第十大进口国；对乌克兰的进口依赖度更低，仅0.4%。此外，从出口来看，份额也较低。截至2021年，我国对俄罗斯和乌克兰的出口占我国总出口的份额仅2.0%和0.3%。

　　从结构上看，我国部分能源、金属以及农产品等对俄乌依赖度较高。截至2021年，我国肥料和木制品对俄罗斯的依赖度高达27.9%和16.7%；原铝、管道天然气和原油对俄罗斯的依赖度高达18.9%、17.3%和15.5%。而我国玉米和大麦对乌克兰的依赖度则高达27.1%和25.8%。


　　不过地缘扰动下，我国外贸的影响是多重的。例如，以天然气为例，自2014年乌东问题开始出现后，俄罗斯天然气出口至中国的比例不断抬升，从2014年的0.1%升至2020年的2.9%。


　　3、地缘扰动：我国投资有何影响？

　　除外贸领域外，我国与俄罗斯在金融投资领域的合作也不断加深，例如，2015年10月中俄金融联盟成立，截至2018年，该联盟已由初始35家成员单位发展为68家。此外，人民币在中俄双边贸易结算比重也在不断提升，已经自2014年的3.1%提升至2020年的17.5%。

　　不过地缘扰动下，我国金融投资领域的影响或较小。

　　从对外直接投资来看，截至2020年，中国对外直接投资存量规模上升至1537.1亿美元，屡创历史新高；其中，流向俄罗斯的比重不足0.5%，流向乌克兰则更少，仅0.01%。

　　从外商直接投资来看，截至2020，中国外商直接投资规模上升至1443.7亿美元，刷新历史新高；其中，来自俄罗斯的比重仅0.04%，而来自乌克兰的比重更趋近于0%。

　　从对外承包工程角度来看，截至2020年，中国对外承包工程合同数量较2019年小幅下滑，但仍在历史相对高位；其中，分布在俄罗斯的比重仅1.3%(2019年)，而在乌克兰仅0.4%(2019年)。截至2019年，对外承包工程完成营业额分布在俄罗斯的比重仅1.6%，在乌克兰的比重也仅0.4%。

俄乌冲突爆发，对外贸、航运的影响到底有多大？

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乌克兰外贸订单大量减少

据央视报道，目前，中国是乌克兰最大的贸易伙伴国，2021年，中乌货物贸易额再创历史新高。如今俄乌紧张局势再度升级，也让在浙江义乌从事中乌贸易的商家们感受到强烈的“寒意”。
02

运费可能更长时间处于高位

在航运方面，相关的担忧主要来自于港口安全、油价，以及更加高昂的运费，和难以估计的运输效率。

港口安全是直接受影响的最大因素。Sea-Intelligence 的丹麦集装箱分析师指出，不断升级的危机给乌克兰港口的航运服务带来了风险。航运保险业的战争风险委员会曾表示，乌克兰和俄罗斯的黑海和亚速海水域已被添加到高风险区域。
03

当地中欧班列是否安全稳定

中欧铁路目前前往欧洲的货运列车大致有东、中、西3条通道，进入欧洲的站点甚多。在22个欧洲国家里，乌克兰与中欧班列开展成规模合作的时间并不长，在2020年以前，当时开通的65条线路中，仅有一条路经乌克兰进入欧洲，其目的地为匈牙利布达佩斯。
04

乌克兰客户失联

尾款难收，如何解决？

在这提醒外贸人，国际局势动荡不安，需要警惕乌克兰客户拖欠货款，防止钱货两空。

如果真的不巧遇上乌克兰客户失联、拖欠货款，建议第一时间用发邮件或打电话的方式，看能不能联系到客户，问清楚客户问拖欠货款的原因，如果是因为战争原因，可以表示理解并协商解决；如果是其他原因，可以考虑等时局稳定后，委托第三方机构协助追账，这里要注意第三方机构是不是用合法手段，以免惹上麻烦。

如果还是能与客户保持沟通，也应时刻了解当地局势和市场变化，对可能出现的市场价格、供求、汇率等变化提前做好分析，对可能出现的市场变化提前做出预案，随时调整交易及出货方案。尤其要时刻关注付款、提单、收货等环节是否受影响，这直接关系到你的货款是否能如期收回，尽量避免经济损失。

与此同时，建议外贸企业不要把鸡蛋都放在一个篮子里，加大力度开发一些局势稳定的新兴市场，稳定公司出口效益总额。
05

最后

希望世界和平，是国际贸易顺利发展的重要基础。

愿战争尽快平息，愿世间减少灾难，愿每一笔对外贸易，都成为促进世界和平的一个点滴。