2017年已经过去大半，全球预订交付的2440艘新船中仅一半完成交付，中国船厂有457艘新船还未交付，交付比率最低不到40%，海工船（OSV）只交付了20%，而移动式海上钻井装置（MODU）更是仅有约10%交付给船东。今年船市明显回暖，订单快速增长，不过新船交付进度显然没有跟上市场复苏的进度。
VesselsValue的数据显示，年初至今，在今年预定将交付的2440艘新船中，只有一半已经完成交付。这意味着，2017年仅剩最后两个月，而手持订单中还有1220艘原计划年内交付的新船尚未交付。
中日韩三大造船国中，中国船厂交付比率最低，未交付数量最多。数据显示，到目前为止，今年中国船厂已经交付了457艘新船，手持订单中预定今年交付的新船还剩703艘尚未完成交付，也即交付率仅39%，还有61%未交付。日本船厂今年已经交付了308艘新船，还有132艘尚未完成交付，交付率为70%。韩国船厂交付了242艘新船，还有67艘尚未交付，交付率为78%，在中日韩三国中交付比率最高。
根据VesselsValue的数据，截至目前，今年预定将交付的LPG船中近70%已经交付运营，在所有船型中交付比率最高。另外，预定交付的散货船中约68%已经完成交付，预定交付的油船中有约63%完成交付，这也客观上证明散货船和油船市场今年已经开始复苏回暖。而在集装箱船领域，预定年内交付的新船只有50%左右已经交付给船东。LNG船领域约49%的新船完成交付。在小型干货船领域，这一比例约为44%。而冷藏船目前只有33%已经交付。
完成交付比例最低的是海工船领域。其中，今年预定交付的移动式海上钻井装置（MODU）仅有约10%交付给船东，还有多达90%尚未交付。预定交付的海工支援船（OSV）中只有约20%已经交付，而海上施工船（OCV）还有超过70%尚未交付。
VesselsValue称，临近年末，船舶交付速度通常会放缓，考虑到这一因素，预计许多船型的手持订单中将有大量新船推迟至未来几年交付运营。
新船交付进度没有跟上市场复苏的进度，意味着船东接船的意愿依然不积极，同时也说明船市复苏还远未真正复苏。
