2005年，是香港港口的历史转折点。这一年，香港世界第一大集装箱港口的位置拱手让与新加坡。2016年，香港集装箱吞吐量排名全球第五，位于上海、新加坡、深圳和宁波舟山港之后。
2017年，笔者去香港集装箱码头走了一遭，对香港港口有一些重新认识。那今天就跟着笔者的图片与文字，去香港码头走一走：
葵青货柜码头（英文：Kwai Tsing Container Terminals），位于香港新界西葵青区蓝巴勒海峡两岸（葵涌-青衣港池）。2003年，货柜码头的范围扩展至青衣南部，因此有了葵青货柜码头。共有9个货柜码头，占地279公顷，提供24个泊位，水深15.5米，深水岸线8530米。
目前，香港集装箱码头运营商有现代货箱码头有限公司、香港国际货柜码头公司、迪拜环球港务集团、中远海运港口。香港主要货物装卸设施，包括货柜码头、内河货运码头、中流作业区、公众货物装卸区等。
我们首先来看一看几大码头运营商在香港的“势力划分”状况：
1.现代货箱码头，经营香港葵涌一号、二号、九号（南）码头共计7个集装箱泊位。
原是九龙仓的联营公司，九龙仓集团有限公司（股票代码：00004.HK）始创于1886年，九龙仓初始只持有现代货箱25.6%股权。但1994年后，现代货箱的两个股东马士基和英国铁行轮船公司先后向九龙仓多次出售其所持股份，令九龙仓持有现代货箱的股权大幅上升至50.84%。目前的股权构成如下图所示：
现代货箱最早的主席是上海出生的吴光正，是香港著名商人，已故船王包玉刚第二女婿。1996年香港行政长官选举，吴光正曾参加竞选并为此辞去所有上市公司职务，但最后落败，由董建华胜出。吴光正此后转为九龙仓集团首席顾问，现担任全国政协委员，曾任香港贸易发展局主席（2000~2007年）。九龙仓集团现主席为有丰富经验的老臣子吴天海，吴光正儿子吴宗权空降接任香港的上市地产集团会德丰有限公司（00020.HK）主席，继续掌控九龙仓集团业务。
2.香港国际货柜码头有限公司（英文：Hongkong International Terminal，简称HIT），经营香港葵涌四号、六号、七号、九号（北）码头共计12个集装箱泊位；与中远海运港口有限公司共同经营8号（东）（西）的两个泊位。
原本是和记黄埔港口的附属公司，和记黄埔港口的股东为和记黄埔（后改组为长江和记实业）80%及新加坡国际港务集团20%。其后，香港国际货柜码头被注入和记港口信托。长江和记实业是香港交易所主板中最大的上市公司，经营五项核心业务，包括港口及相关服务、零售、基建、能源及电讯。和记黄埔港口于1969年成立香港国际货柜码头，经过不断积累和扩展，现已拓展至全球其他物流及运输相关领域，包括邮轮码头、机场、分发中心、铁路及船舶维修。和记黄埔港口历年集装箱吞吐量如下：
3.迪拜环球港务集团经营香港葵涌三号码头1个集装箱泊位。
香港葵涌三号码头原有股东为SEALAND，1999年7月，马士基以8亿美元收购SEALAND的国际集装箱业务。2000年12月三号码头改名为环球货柜码头香港有限公司。2005年2月迪拜港口收购了三号码头全部股权，并于2013年3月向澳洲货仓营运商GOODMAN出售75%股权。三号码头后方的亚洲货柜物流中心，将分散的码头装卸、堆场、仓储、运输、包装等各环节的单一经营活动集中为“一条龙”经营。物流中心分A/B两座大厦，A座7层，B座13层，其中A1-6，B1-12为各种仓库，A7、B7、B12设候车位，顶层设写字楼，M层设维修服务间，底层提供银行服务，以功能分区，相互融为一体。
4.中远-国际货柜码头（香港）有限公司和亚洲货柜码头有限公司分别在八号码头东和八号码头西各自拥有两个泊位。
2016年12月19日，中远海运港口有限公司及和记港口信托宣布，香港国际货柜码头有限公司、中远-国际货柜码头（香港）有限公司及亚洲货柜码头有限公司签署统筹经营协议，共同管理及营运香港新界葵青四号、六号、七号、八号及九号码头（“码头组合”）。
香港港口崛起多年，有很多地方值得借鉴，笔者分享几个以飨读者：
1.操作方面——人员分工、时间处理等尽可能细化，责任到人和具体的操作方式。
2.驳船作业——吊钩与专业集装箱吊具共同配合，吊钩作业时配备了特制工作平台。
3.防风拉锁——空箱防风拉锁，为避免脱钩，采取不同斜拉方向单独设计一种匹配的锁扣，并用红绳和绿绳区分。
4.职工奖惩——对于内部员工的安全教育，警示与奖惩并用。
5.教育可视化——设备的参数转变成容易记住的数字，直观的体现给操作人员两个核心数字：可操作箱列数和船甲板上箱层数。
6.冷藏箱智能管理——利用系统自动监测、预警等功能，替代传统的人员定期巡查。
