9月17日，一列从重庆始发、装有货车套件、铝材等外贸货物的火车班列运抵广西钦州港东站，总货重约188.94吨，货值约85.92万美元，标志着中新互联互通项目南向通道正式建成。
今年上半年，中新互联互通项目南向通道重庆-广西钦州-新加坡班列试运行。8月31日重庆、广西、贵州、甘肃四省区市合作共建中新互联互通项目南向通道框架协议签约，并正式签订四地海关、检验检疫《关于支持推进中新互联互通项目南向通道建设的合作备忘录》。
由此，从重庆装货始发的班列只需48小时即可到达广西钦州，再通过装船经海运运抵新加坡等东盟国家，要比目前重庆经长江至上海再装船运往新加坡缩短约20天运输时间，提升了区域物流效率，大幅降低了企业业务成本。
中新互联互通南向通道是西部内陆最近的出海通道是中新（重庆）互联互通国际物流通道的重要组成部分，这是从重庆出发，经广西等沿海、沿边口岸，以公路、铁路、海运等多种运输方式，连通到新加坡及东盟各国的国际物流大通道。
南向通道向北连接丝绸之路经济带，向南连接21世纪海上丝绸之路和中国-中南半岛经济走廊，是服务“一带一路”、长江经济带建设，是政府推动西部大开发、促进西部省区市合作的重要举措。
通道的建成，实现了“一带”和“一路”的有机连接，形成“一带一路”经西部地区的完整环线。南向通道海上与东盟9国相连，陆上与中南半岛6国相连，将形成西部地区与东南亚地区互联互通的交通网络。
同时，南向通道有利于中新互联互通项目的实施。由于广西毗邻东盟，作为铁海联运通道出海口的钦州港已有新加坡国际港务集团和新加坡太平船务公司参与建设运营，具有良好的中新合作基础和条件。此外，开辟南向通道，还可以缓解三峡大坝通行压力，满足部分对物流时效要求较高的货物运输需求，有利于加快重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地的建设。
南向通道建成后，重庆货物2-3天可出海
从长江水道出海，虽然要翻过三峡大坝，时间大约10-12天，而从南向通道出海只需2-3天。然而目前南向通道运行成本与重庆江海联运及公路运输价格尚无优势，加之钦州港海船航线和班期不多，有可能直接影响铁海联运效率。
