年底了，通常是各大公司发年终奖的时候。近日一家船司发的年终奖刷屏了，长荣给公司员工豪发40个月年终奖。羡煞旁人！这还是普通员工的年终奖，公司高层的奖金，我们猜不到，很可能就直接财务自由了。
网上流传的长荣员工年终奖截图
船公司究竟赚了多少钱？
2021年的船公司赚的盆满钵满。有分析表示2021年整个航运业的利润可能高达2000亿美元！不过很多卖家朋友可能对2000亿美元的概念美元那么强烈的直观感受。这么说吧，在21世纪的前20年，整个航运业的累计总利润仅为1100亿美元。也就是说，航运业用一年时间比过去20年赚的钱还要多出将近一倍！可以说全球供应链的拥堵，反而成为船公司疯狂捞金的黄金时期！
船公司还能“嚣张”多久？
船公司赚的盆满钵满也没闲着，众多船公司都在布局2022年。他们在不断地扩张，或是拓展新航线，又或是买船忙的不亦乐乎。
由于全球供应链目前仍处于拥堵的状态，加上疫情的不断反复，导致供应链的恢复极度的缓慢。以美国为例，2021年美国全年的拥堵程度非常严重。拜登政府也不得不出台政策，企图改善港口的拥堵状况。
而美国的最新疫情情况是怎样的呢？据美国约翰斯·霍普金斯大学数据显示，美国1月3日新增新冠确诊病例突破100万例，再次创下了单日新增确诊病例数的世界纪录。然而，这项数据实际上可能更高，因为恰逢新年假日，各州检测数据报送延迟，当天还有几个州的数据没有报告。
图表来自百度疫情实时大数据
美国疫情的日益加剧，必将使美国港口的防疫措施变得更加严格，进而导致港口工人不足、拖车司机不足等等的问题会变得更加严重。
除了美国，全球疫情目前还没完全控制住，因此对于全球供应链来说，仍然是十分严峻的挑战。
图表来自百度疫情实时大数据
2022跨境卖家如何保住利润？
全球供应链的拥堵我们无法控制，但是各位跨境卖家可以着手从自身身上入手，通过“开源节流”的方式，在跨境浪潮中“杀出”一条血路。
首先是开源方面。跨境卖家可以走精品路线，选一些产品附加值比较高的产品，以防因为运费的高涨吞噬了所有的利润。另外就是不能陷入亚马逊卖家的内卷之中，切勿为了拼低价而枉顾利润。
其次是合理利用亚马逊的广告，把握好广告流量，提升销量。
最后是节流方面，抓紧海运降价的机会，出货补货，能够节省很多运费。另外一份优质的个性化物流方案，也能助力各位跨境卖家节省成本，保住利润！
