受疫情影响，从宏观的角度看，全球的需求都在下降，但是国外的供给下降更快。再加上疫情让线上购物比率提升，所以我们跨境电商获得了高速增长。原来大家的判断，是随着疫苗普及，可能今年年中疫情就会得到控制，行业逐渐恢复正常。
但是，病毒的变异一下子打乱了这个预期，而且越来越多商家入场，让跨境电商行业一下子又进入了“加时赛”。 前段时间，我们群里几个人在讨论现在跨境的物流成本这么高，物流成本会降下来吗？
跨境电商这个行业，最近是真的不太容易。很多人冲进这个赛道，疯狂买流量，投广告，抬高了成本，竞争非常激烈。
而物流成本，也高得离谱。有人曾经给我分享过一个数字：一个标准箱，从半年多前的1500美元，已经涨到现在差不多20000美元。13倍，离谱得吓人。虽然物流现在很贵，但是，你真的希望物流成本降下来吗？
但是，如果物流成本降下来了，海外的集装箱就回来了，全球的供给就会恢复正常。那么，中国跨境商家正在享受的供需失衡，就会逐渐恢复。红利也会逐渐消失。
所以，想要保持自己的竞争力，能在行业里赚到钱，不是期待物流成本降下来，核心是：
1、想办法让自己“稀缺”。这样，你才有定价权，保证自己的利润。
2、积极去寻找适配的用户群体，寻找到高价值的购买群体。
1688国际站也开始内圈了，有近百万源头工厂。但商家们更多，全球有60多亿的消费用户，有成千上万的商家。面对C端的商家我们大可不必花费大量的时间和精力，主要的精力放在B端和公司的采购部门即可。参加过广交会、国际站贸易的朋友肯定都积累的自己的客户，但采购部门和国外的工程师不造大家接触过没有，或许大家可以在LinkedIn（领英）上找下BOSS和采购方，甚至最简单的给自己的公司开个账号即可。
但是这些人比较分散，如果我们一个个去找就比较麻烦了，大家可以试着用一下一些CRM工具，比如领英的LinkedRadar，Expandi、zopto。免费的这款链接：
在领英上获客，寻找下游代理商和零售商，或者维系顾客，进行高效精准管理，我已经开始尝试了，或许大家也可以也试试，毕竟现在行情不是很好，多一个选择或许有意外的收获。
