据悉，上周六德国火车司机工会 (GDL) 成员开始了为期四天的新一轮罢工，影响了德国铁路公司（DB）的货运和客运服务。德国铁路公司警告客户，预计只有正常运力的25%，但向他们保证货运会继续前进。德国火车司机发动2021年第二次罢工,中欧班列货物被迫延迟派送.
德国新一轮铁路罢工加剧了欧洲托运人的困境，货主们担心供应链问题将导致生产线放缓。
DB表示：“在第一次罢工之后，DB Cargo以创纪录的时间解决了其编组站货运列车的积压问题，现在有能力在接下来的几天内保持列车运行。”
该公司表示，将与其他铁路运营商合作，以确保运输必需品的列车能够迅速发货，以满足客户的订单需求。
此次罢工行动发生在上次罢工的一周后，上次罢工导致德国大约300列货运列车停驶，整个欧洲大陆都受到了影响。德国火车司机发动2021年第二次罢工,将影响整个欧洲供应链紧张.
GDL主席Claus Weselsky表示，此次为期四天的罢工是对“DB方面不诚信行为”的回应，他说DB继续在大规模反对工会，而不是为谈判扫清道路。
“我们的目标很简单，可以理解也很合理：按照公共服务和保障退休职业津贴的模式增加3.2%的收入，并支付600欧元的冠状病毒补贴，改善工作时间，以及就整个基础设施、网络、车站和服务以及车间达成集体协议。”Claus Weselsky说到。
DB表示拒绝批准600欧元的补贴，这一决定激怒了工会，其宣布扩大罢工范围到客运服务，这一行为导致铁路运营商改变主意，为阻止事态升级，补充说考虑增加一次性补贴。
但GDL拒绝了这一“虚假提议”，并继续采取行动。欧洲托运人理事会秘书长Godfried Smit表示，这次影响恐将再次波及德国以外的国家。
“我们会员面临的问题从本周末就开始了，铁路运输的货物无法在一夜之间转换为其他运输模式，这对于经历过供应链影响的人来说是一个额外的问题，”他表示， “目前面临的问题包括原材料和集装箱短缺、拥堵和价格高企。”
大量中欧班列货物将在德国停留,中欧卡派,铁路派货物将受此影响.派送时效延迟
Smit希望各方能尽快找到解决方案，因为如果罢工持续很长时间，企业可能不得不放慢生产线。
然而，迅速解决的希望渺茫，因为即使DB在谈判中增加了补贴，GDL表示，DB似乎对任何加薪都不妥协。
工会表示，3.2%的加薪应立即生效，然而DB希望在1月份加薪1.5%，3月份加薪1.7%，理由是财政困难——6月份，其首席执行官称其现金流失。
但是，GDL表示，DB给高管们丰厚的报酬，让他们安心在家，而拒绝给那些维持列车运行的人报酬。财务困难的说法未能奏效。
当被问及如果纠纷继续下去，货主能做些什么时，Smit表示：“在大多数情况下，寻找铁路替代品是不存在的，只有公路运输能提供替代品，但即便在这种情况下，这一点也不明显。”
