现在欧美航线海运费用"暴涨"一词来形容一点儿都不为过,而且即便是这样也很难顺利地拿到舱位.再加上国际原材料价格的高歌猛进,各进出口厂商的出货心理要求特别急切,从而使原本就吃紧的国际海运更是一片哗然.订不到舱,拿不到柜,延期开船等等一系列问题是今年货代同行讨论最多的话题,总之,大家心里完全都没个底儿.
相对于欧美的火爆而言,近洋线虽说也跟着受到了一定的影响,但因期航程短,船司多的特点,还算勉强能够抵挡一下高运价的冲击,缓解一下紧张的气氛,安抚一下货代公司受伤的心灵.
下面为大家分享一篇座板机深圳蛇口港出口报关案例,目的港为日本横滨.由于是近洋线舱位还是比较好拿,海运运价适中,在客户接受的范围,报关单证也齐全,所以整个操作非常顺畅.
座板机 HS CODE：8479899990 本章其他未列名机器及机械器具 (本章其他未列名机器及机械器具具有独立功能的) 出口退税率:13% 海关监管条件:无
出口报关补充申报要素:1:品名；2:品牌类型；3:出口享惠情况；4:用途；5:功能；6:品牌[中文及外文名称]；7:型号；8:GTIN；9:CAS；10:其他[非必报要素，请根据实际情况填报]；
蛇口港出口报关需要提交的资料:装箱单,发票,外贸合同,报关委托书,烟熏证明,设备简要功能说明书,申报要素,海关编码等
再来了解一下近期深圳蛇口港出口注意事项:
首先,我们要精确了解船的到港日，现在因为码头还未完全恢复正常，以前开舱即可提空还重的模式现在变成盐田港ETA7天，蛇口港ETA3天，若在这个船到港时间之内可以正常还重柜，否则无法正常还重，或会增加吊柜寄存等高额的异常费用；
其次,近期，因很多大船改靠蛇口港，现在蛇口赤湾港异常繁忙，还柜时间少则3个小时，普遍是5个小时，多则七个小时，因此要注意因还柜时间的不正常影响报关和后续的货柜能否正常上船；
最后,注意拖车是否能正常排车，最近因疫情很多司机回了老家，再加上进出码头需要核酸检测证明，做核酸检测难免耽误司机的工作时间，码头的拥堵又严重影响司机作业的效率，因此，很多时候一车难求。
