很多人从今年年初一直等到四月中旬，
也没见海运费掉下来多少，
很多航线不减反增！
Mike告诉你，
未来还会涨更多！
本周，Freightos-Baltic指数（FBX）中国-北欧部分小幅上涨至每40英尺7354美元，市场报告显示，该航线的运价下周将再次飙升，回到2月中旬的峰值8430美元，甚至可能更高。
此外，其他航线呈现出的也是上涨趋势。
宁波集装箱运价指数（NCFI）对此也加以印证。
如果与去年同期相比，中国-北欧业务FBX指数暴涨了430%，而此时正值供应链周期，在7月份旺季复苏之前，利率普遍面临淡季压力。
一家总部位于英国的无船承运人本周表示，他的航运公司不仅将亚洲的合同费率提高了一倍，还将MQC（最低数量承诺）削减了75%。他表示，“新合同只覆盖了公司四分之一的业务量，其余业务将取决于公司的FAK费率和各种各样的附加费。”
据Mike外贸说获悉，当下大西洋两岸的运费已“完全失控”。
根据FBX数据，从北欧到北美的现货利率本周上涨了10%，达到每40英尺3,306美元，而在过去几周已经上涨了50%以上。
越来越多的证据表明，在未来几周，跨太平洋现货利率将再次大幅上升。
美国全国零售联合会(NRF)表示，预计本月的进口量将比去年4月高出14%。
尽管去年疫情初期对进口量造成了严重影响，但Blue Alpha Capital报告称，到2020年3月，美国十大港口的进口量大幅增长了69%。
FBX本周从亚洲到美国西海岸的现货价格为每40英尺4986美元，比前一周略有下降，但上海集装箱货运指数(SCFI)今天的现货价格上升了13%，表明一些大幅上涨的趋势正在发生。
美国东海岸现货价格也在上涨，FBX本周的现货价格上涨了3.5%，达到每40英尺6208美元。综上所述，Mike希望大家明白，航运价格短期不看跌，叫你的客户抓紧下单，有舱就发，别再等了，越等成本越高！
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